Växelspak PMC Motorsport Svart SB

Växelspak PMC Motorsport Svart SB

Elektronisk växelspak för sekventiell +/- styrning av automatiska och dubbelkopplade växellådor i byggen med separat växellådsstyrning. Den är avsedd för applikationer med ZF 8HP samt DCT/DKG, DSG och PDK enligt produktens benämning.

Växelspaken är tillverkad i aluminium och använder fjädercentrering, vilket gör att spaken återgår direkt till mittläget efter manövrering. Funktionen efterliknar en sekventiell växellådsmanövrering: varje rörelse ger en separat signal för upp- eller nedväxling, medan den faktiska växlingen hanteras av växellådans TCU.

Den beröringsfria sensorkonstruktionen använder härdade ståldetaljer för det mekaniska klickläget. Det ger en definierad manövreringskänsla utan traditionella mekaniska lägesbrytare i signalgivningen. Spaken har universalbas, men infästning, montagehöjd och eventuell konsolanpassning måste planeras utifrån det aktuella fordonet.

• Aluminiumkonstruktion med svart aluminiumknopp.
• Fjädercentrerad spakrörelse med återgång till neutralt mittläge.
• Beröringsfria NPN-sensorer för elektronisk växlingssignal.
• Två separata 3-ledarkablar för signalanslutning.
• Gänga för växelspaksknopp: M20x1,5.
• Utbytbar växelspaksknopp i aluminium.
• Härdade stålelement i klickmekanismen.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Höjd från bas: 410 mm.
• Matningsspänning för sensorer: 5 V DC.
• Sensortyp: NPN.
• Kabelanslutning: brun = 5 V, blå = GND, svart = signal.
• Signalstatus: svart ledare ligger på 5 V i viloläge och växlar till GND när sensorn aktiveras.
• Knoppfärg: svart.

Kompatibilitet och installation

Växelspaken är relevant i växellåds- och motorbyten där en fristående eller omprogrammerad TCU ska ta emot separata växlingskommandon. Produktbenämningen omfattar ZF 8HP, DCT/DKG, DSG och PDK, men ingen fordonsspecifik infästning, kabelhärva eller färdig TCU-konfiguration anges. Kontrollera därför att den aktuella TCU:n har ingångar för upp- och nedväxlingskommando samt kan konfigureras för NPN-signal som växlar mot jord.

Vid installation ska sensorerna endast matas med angivna 5 V DC och signalerna kopplas enligt TCU:ns dokumentation. Själva spaken ersätter inte behovet av korrekt växellådsstyrning, kalibrering eller säkerhetslogik i styrsystemet. Den lämpar sig därför främst för kunniga byggare och verkstäder som bygger 8HP- eller dubbelkopplingslösningar för gat-, trackday-, drifting- eller motorsportprojekt.