Ventilkåpspackning Volvo 240 740 940 B200 B230

Ventilkåpspackning Volvo B200/B230 (240/740/940)

Ventilkåpspackning för Volvos B200/B230-rödmotorer som återställer tätningen mellan ventilkåpa och topplock. Byts vid service, läckage eller inför bankörning för att undvika oljedimma och efterföljande driftstörningar.

Volvos rödmotorer i 240/740/940 används flitigt i allt från klubbracing och drifting till rally och strippen. I sådana miljöer blir en frisk ventilkåpspackning mer än bara “täta motorn” – den håller oljan där den ska vara under varv, värme och G‑laster, klarar besiktningens läckagekrav och håller motorrummet rent så du kan fokusera på körning och datalogging.

• Anpassad för B200 och B230 med original topplock och ventilkåpa
• Stabil tätning som minskar risken för oljesvett och spill på grenrör och remmar
• Lämplig för gata, bana, rally och drifting där läckagefri motor efterfrågas
• Praktisk servicdel vid kamaxeljobb, ventilkåpslyft, ventilspel- eller kedje/remkontroll
• Utformad för långvarig funktion i olja, temperaturvariationer och motorrumsmiljö
• Kombineras vid behov med halvmåne/kamplugg bak på topplocket för helt tät bakre anslutning

Tekniska specifikationer

• Motorer: Volvo B200, B230 (rödblock, 8-ventil)
• Chassin: Volvo 240, 740, 940
• OE-referenser: 1378870, 21438870, GSKB23AN-GS2

Monteringsguide och tips

• Avfetta och torka både topplockets anliggningsyta och ventilkåpans spår/plan. Gamla kork-/gummirester och härdad tätningsmassa måste bort för att packningen ska bädda in korrekt.
• Kontrollera den bakre halvmånen (kamplugg). Är den hård, sprucken eller oljig – byt. En ny ventilkåpspackning kan annars inte kompensera ett läck där.
• Lägg vid behov en tunn film icke-härdande packningssmet eller lite olja i ventilkåpans spår för att hålla packningen på plats. Punktvis en liten dutt RTV kan användas i hörn/skarvar, men undvik att “limma” hela längden.
• Montera ventilkåpan rakt ned utan att förskjuta packningen. Dra kupolmuttrar/kåpskruv korsvis i små steg till rekommenderat moment för jämn klämkraft. Överdragning leder ofta till lokala läck och skevheter.
• Inspektera pinnbultar, brickor och kupolmuttrar. Slitna eller skeva fästelement ger ojämn fördelning och sämre tätning.
• Säkerställ fungerande vevhusventilation (PCV). Övertryck i vevhuset trycker ut olja förbi även nya packningar vid hög belastning.
• Efter första varmkörningen: gör en snabb efterkontroll av klämkraft och täthet runt hela ventilkåpan.

För dig som bygger och kör B200/B230 hårt är detta en enkel men avgörande komponent som håller oljan inne och insatserna på banan. Rätt monterad, tillsammans med fräsch halvmåne och hela fästelement, ger den stabil och läckagefri drift i vardag, trackdays och tävling.