Vevlager Kit ACL BMW S54B32 Race HX +0.025mm Komplett

ACL Race HX vevlagerkit +0,025 mm – BMW S54B32

Komplett vevlagerkit i ACL Race-serien för BMW S54B32. HX-utförande med +0,025 mm extra lagerspel för stabil oljefilm vid hög värmelast och varvtal.

Detta är ett racingspecat vevlager för S54-byggen där motorn går hårt och länge – typiskt bankörning, time attack, drifting och långlopp. HX-varianten ger ett kontrollerat, något större lagerspel än standard, vilket hjälper till att hålla en bärig oljefilm vid höga oljetemperaturer och varvtal. Det är en etablerad lösning på S54 där många byggare prioriterar hållbarhet och konsekventa lagerklaringar under krävande drift.

• ACL Race-seriens konstruktion framtagen för hög belastning, varvtalsstabilitet och temperaturtålighet.
• HX-utförande: cirka +0,025 mm extra lagerspel jämfört med STD för stärkt oljefilm vid hård körning.
• Vanlig uppgradering på S54 i E46 M3 och Z4 M inför bankörning, trackdays och tävling i Skandinavien.
• Komplett sats för en motor, avsedd för trim- och tävlingsbruk samt krävande gatbilar.
• Trimetallisk racinglagerkemi med hög bärighet och goda nödegenskaper under intermittenta smörjförhållanden.
• Lämpligt där oljetemperaturer drar iväg och där man arbetar med anpassad olja, kylnings- och oljesystemuppgraderingar.
• Stabil lagergeometri ger förutsägbar klaring när vevstakar dras till rätt moment med de bultar som ska användas i drift.
• Fungerar i många olika reglementen där originaldimension krävs, men där material och lagerspel måste hantera tävlingsdrift.

Tekniska specifikationer

• Motor: BMW S54B32 (radsexa 3,2)
• Serie/typ: ACL Race – vevlagerkit
• Storlek: Standarddimension, HX med ca +0,025 mm extra lagerspel
• Lagerbredd: 16 mm
• Satsinnehåll: Kompletta vevlager för en motor
• Material: Trimetallisk racinglegering med hög bärighet

Guide och tips för val, mätning och montering

• Val av HX kontra STD: HX väljs när motorn går varm och hårt (bana, drifting, långlopp) och man vill säkra bärig oljefilm vid varma spel. För ren gatkörning med lägre värmelast kan STD vara tillräckligt.
• Mät alltid klaringen: Kontrollera lager- och vevjournal med mikrometer och invändig mätklocka, eller verifiera med Plastigage. Gör mätningen med de bultar och den vevstakemuttertorque som ska användas i drift (OEM eller t.ex. ARP), eftersom det påverkar ovalitet och klaring.
• Ytkondition: Journalerna ska vara runda, raka och fria från repor. Polera eller slipa enligt vedertagen praxis om det behövs. Små avvikelser i journaldiameter kan ge stora skillnader i lagerklaring.
• Rengöring: Helt rena vevstakar, kåpor och oljekanaler är avgörande. Spola block och vev, och använd alltid ren assembly-lube på kontakt- och glidytor vid montering.
• Oljasystem och viskositet: Med större spel kan varmtrycket sjunka något. Säkerställ att oljepump, silar och tryckbegränsning är i gott skick, och välj olja/viskositet efter användning och temperaturfönster.
• Finputsning av klaring: Erfarna motorbyggare kan finjustera målspel genom skaloptimering eller kombinationer, men gör det endast med mätdata och dokumenterad metodik.
• Inköra och övervakning: Kör in motorn med kontrollerat belastnings- och temperaturförlopp, följ oljetemp/tryck, och serva olja/filter tidigt efter första pass eller miltal.

För den som bygger en hållbar, konsekvent S54 för bankörning, time attack eller drifting är ACL Race HX ett beprövat val. Extra lagerspel hjälper oljefilmen att bära när temperaturen stiger, samtidigt som konstruktionen i racinglegering hanterar de cykliska lasterna vid höga varv. Rätt mätt, rätt monterat och med ett genomtänkt oljesystem ger detta lagerkit de betingelser som erfarna byggare eftersträvar i en hårt körd S54.