Vevstake Chevrolet 302ci 68-69

Vevstake Chevrolet Small-Block 302 (1968–1969)

OEM-typ vevstake för Chevrolet 302 small-block från 1968–69, avsedd för renovering, service eller periodkorrekta prestandabyggen där original geometri och kompatibilitet prioriteras.

Den klassiska 302:an i Camaro Z/28 är känd för höga varv och snabb gasrespons. I sådana motorer väljer man en vevstake av originaltyp när man vill bevara karaktären, hålla sig till historiska reglementen eller bygga en pålitlig gat-/banamotor utan att ändra grundläggande mått. Den här vevstaken är ett rakt ersättningsalternativ som passar ihop med originalkomponenter och etablererade renoveringsrutiner.

I Norden används 302-plattformen i allt från historisk racing och klubbens banträffar till originaltrogna renoveringar. Denna typ av vevstake är vanlig i Z/28-renoveringar, periodkorrekta Trans-Am-inspirerade byggen och småblockskombinationer där man vill behålla originalbalans och servicevänlighet.

• Anpassad för Chevrolet Small-Block 302 årsmodell 1968–1969 (Z/28 m.fl.).
• OEM-typ stålstav med geometri för original vevparti och kolvkonfiguration.
• Lämplig för renovering, originalnära prestanda och historisk racing där originalmått efterfrågas.
• Etablerad lösning i skandinaviska renoverings- och banbyggen där tillgång på service- och reservdelar prioriteras.
• Kan kombineras med nya vevstakslager och bultar enligt vedertagen renoveringspraxis.
• Behåller motorplattformens ursprungliga balansförutsättningar och serviceprocedurer.
• Passar byggare som vill ha en pålitlig OE-baserad bottenände utan att byta till eftermarknads-H- eller I-beam med ändrad massa.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Chevrolet Small-Block 302 (1968–1969).
• Utförande: OEM-typ vevstake i stål.
• Varumärke: TRW.
• Referens: TRW CR1427.

Monterings- och byggtips

Vid renovering av 302-bottenände är passning, riktning och bultspänning helt avgörande för hållbarhet vid varv. Några praktiska punkter som ofta ger resultat:

• Identifiera motorvariant: 1968–69 302 använder storjournalsvev (anpassa vevstakslager därefter). Säkerställ kompatibilitet mellan vev, lager och vevstake innan slutmontage.
• Vevstaksbultar: använd alltid nya bultar av känd kvalitet. Följ bulttillverkarens instruktioner (moment eller sträckmetod) och smörj gängor/under skalle enligt anvisning.
• Kontrollmätning: låt motorverkstad kontrollera rundhet på storändan och, vid behov, honas/resizas för rätt lagerpassning. Kontrollera även riktning och spel mellan stakpar och vevtapp.
• Viktmatchning: balansera vevstakarna parvis (stor-/lillända) för att minimera vibrationer och förbättra hållbarhet vid varv. Samkör med vevaxelns dynamiska balansering.
• Kolvbultslösning: välj press-passning eller flytande bult i linje med din kolvtyp och bearbetning. Säkerställ korrekt smörjning och låsning där det krävs.
• Monteringsorientering: uppmärksamma avfasningar och radier mot vevtappens fillet – vevstaken ska monteras i rätt riktning för att undvika kantbelastning.
• Provmontering: torrmontera och rotera vevpartiet för att verifiera frigång mot block, vev och kolvkjol innan slutmontering.
• Ökad belastning: planerar du högre varv eller långvarig bankörning, komplettera med sprickindikering och shot peening enligt etablerad racepraxis, eller överväg eftermarknadsstakar anpassade för den belastningsnivån.

För dig som bygger eller renoverar en 302 från 1968–69 och vill behålla motorfamiljens ursprungliga känsla är en OEM-typ vevstake ett logiskt val. Den ger rätt geometri och servicebarhet, fungerar väl i historiska sammanhang och i ambitiösa gat-/banmotorer där fokus ligger på pålitlig funktion och periodkorrekt känsla snarare än maximala effektambitioner. Rätt monterad och verifierad blir den en trygg komponent i ett välbalanserat vevparti.