Vevstake H-Profil BMW M10 135mm 22mm 52mm

Vevstake H-profil BMW M10 – CC 135 mm, kolvtapp 22 mm, vevtapp 52 mm

H-profil vevstake för BMW M10 med 135 mm centrumlängd och tappmått 22/52 mm. För dig som bygger M10 med högre varv, laddtryck eller långvarig bankörning.

H-profil väljs av byggare som prioriterar styvhet och hållbarhet när cylindertryck och varvtal ökar. På M10-plattformen – som sitter i allt från klassiska 02-bilar till E21 och tidiga E30 – används den här typen av vevstake i ban-, rally- och turbobyggen där konsekvent lagergeometri och stabil big-end-rundhet under last är avgörande. I Skandinavien är M10-turbobyggen, historisk racing och track day-projekt en naturlig hemvist för den här lösningen.

• Anpassad för BMW M10-plattformen med 22 mm kolvbult och 52 mm vevaxeljournal.
• H-profil för hög böj- och tryckstyvhet vid höga varvtal och/eller laddtryck.
• Centrumlängd 135 mm ger stabil geometri i allt från sugmotorer med mycket varv till turbobyggen.
• Bredd 24 mm i både kolv- och vevände för korrekt sidospel i M10-applikationer.
• Avsedd för 3/8” x 1.6” vevstaksbultar (ingår ej); välj kvalitetsbultar och följ deras specifikation.
• Vanlig i banracing, historisk racing (där reglemente tillåter), time attack, rally och gatlagliga track day-byggen.
• Lämplig för både sugmotor med högt komp/ITB och laddade motorer (turbo/kompressor).
• Säljs per styck – beställ rätt antal för din motor.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: BMW M10
• Konstruktion: H-profil vevstake
• Centrumlängd (CC): 135 mm
• Vevände (big end) diameter: 52 mm
• Kolvände (small end) diameter: 22 mm
• Bredd kolvtappsända: 24 mm
• Bredd vevaxelända: 24 mm
• Vevstaksbultar: för 3/8” x 1.6” (ingår ej)
• Rekommenderat åtdragningsmoment med ARP 3/8” x 1.6” och ARP-montagefett: 62 Nm (följ alltid bulttillverkarens data)
• Försäljningsenhet: 1 st

Monteringsguide och tips

Byta vevstakar är ett precisionsarbete. Rätt toleranser och metodik är avgörande för livslängd och funktion, särskilt i motorer som ska gå hårt och länge.

• Mät och verifiera: Kontrollera journaldiametrar, bredder och sidospel i din motor innan beställning. Torrpassa och mät lagerspel med mätklocka/mikrometer eller plastmätning.
• Bultar och åtdragning: Använd kvalitetsbultar (t.ex. ARP) och rätt montagefett. Följ bulttillverkarens moment- och/eller sträckmått; sträckmätning är att föredra där sådan specifikation finns.
• Orientering: Den avfasade sidan av big end ska normalt vändas mot vevaxelns fillet/radie. Säkerställ att alla stakar monteras konsekvent och utan interferens.
• Sidospel och frilöpning: Kontrollera sidospel mot vevaxelns kind samt frigång mot block/balkar vid BDC – särskilt viktigt på motorer med annan slaglängd eller större kolvar.
• Matchning: Om flera vevstakar köps, väg in och matcha paren för att minimera obalans i motorn.
• Sammansättning: Använd korrekt assembly-lube på lagerytor, olja på kolvbult, och kontrollera att ringarnas positionering inte påverkas vid slutmontage.
• Efterkontroll: Mät rundhet i big end efter åtdragning. Verifiera axialspel och att vevaxeln roterar fritt innan topp monteras.
• Dokumentation: Följ alltid verkstadshandbok för M10 samt bult- och lagerleverantörens instruktioner.

För den som bygger en BMW M10 med fokus på hållbarhet under varv och last ger en H-profil vevstake med rätt tappmått och bredd en trygg bas i bottendelen. Den här dimensioneringen är etablerad i allt från nordiska turbobyggen till historisk och modern banåkning, och passar dig som vill ha en tekniskt robust lösning utan onödigt fluff – bara rätt geometri, rätt uppbyggnad och stabil funktion när det verkligen gäller.