Vevstake H-Profil Mitsubishi 4G63 150mm 22mm 48mm

Vevstake H-profil Mitsubishi 4G63, CC 150 mm, 22/48 mm

H-profilvevstake för 4G63 med 150 mm centrumlängd, 22 mm kolvtapp och 48 mm vevända. Avsedd för turbobyggen och hård körning där styvhet och hållbarhet krävs.

Det här är en robust H-profilvevstake för Mitsubishi 4G63 – ett val erfarna byggare gör när bottenänden ska tåla högt cylindertryck, intensiva varvtalscykler och långvarig belastning. H-profilens geometri ger hög böjstyvhet och stabilitet, vilket minskar deformation i extrema lägen och hjälper lagerspill och smörjning att hålla sig konsekvent. I skandinaviska turbobyggen är 4G63 vanlig inom time attack, bana, rally och dragracing; den här vevstaken adresserar just de kraven, oavsett om du bygger enligt reglemente eller för en snabb och hållbar gat-/banbil.

• H-profil för hög styvhet vid höga cylindertryck och varvtal.
• Dimensionerad för 4G63-bottenände: 150 mm CC, 22 mm kolvtapp, 48 mm vevända.
• Bredd i både kolvtappsända och vevaxelända: 26,4 mm, för korrekt sidospel och styrning.
• Kompatibel med vanliga 4G63-plattformar i t.ex. ban-/time attack-, rally- och dragapplikationer.
• Vevstaksbultar 3/8 x 1,6 tum används (medföljer inte); rekommenderas med kvalitetsbultar och korrekt smörjmedel.
• Säljs styckvis – praktiskt både för komplett set och som ersättningsdetalj.
• Fungerar utmärkt tillsammans med smidda kolvar och prestandalager för hållbar bottenända.
• Utvecklad för att hålla toleranser under hård kontinuerlig körning, inte bara korta pulls.

Tekniska specifikationer

• Centrumlängd (CC): 150 mm
• Kolvända (pin): 22 mm
• Vevända (big end): 48 mm
• Bredd kolvtappsända: 26,4 mm
• Bredd vevaxelända: 26,4 mm
• Vevstaksbultar: 3/8 x 1,6 tum (ca 9,5 mm över gängorna), levereras utan bultar
• Rekommenderad åtdragning: 62 Nm med ARP Ultra-Torque smörjmedel
• Rekommenderad bultsträckning: 0,15–0,16 mm
• Utförande: H-profil
• Förpackning: Säljs per styck

Monteringsguide och tips

• Mät och verifiera alla mått mot din vevaxel, kolvar/kolvtapp och lager innan bearbetning eller montering. Använd verkstadshandbok och kalibrerade mätverktyg.
• Provmontera lager i vevstaken och kontrollera oljespel med korrekta metoder (invändig mätklocka/borrmätare och mikrometer). Justera genom lagerklass, inte genom att förändra vevstavens geometri.
• Kontrollera sidospel mellan vevstake och vevaxeltapp med bladmått. Sidospelet ska vara inom din motorspec; för snävt sliter lager, för stort stör oljefilmen.
• Viktmatcha vevstakarna (stor- och småändsvikt) inom tajta toleranser för låg vibration och ren motorbalans.
• Smörj vevstaksbultarnas gängor och anliggningsytor enligt bulttillverkarens anvisningar. Åtdra i flera steg, använd momentnyckel korrekt och verifiera med sträckmätare.
• Logga bultlängd före/efter åtdragning. Byt bultar som passerar permanent töjning eller upprepad belastning utanför rekommenderad sträckning.
• Säkerställ korrekt orientering av vevstaken vid montering (följ eventuella markeringar för oljekanal/avfasning). Smörj lager generöst vid slutmontage.
• Efterdrag inte vevstakar i motorn på slumpmässigt sätt – demontera vid behov och mät bultsträckning, särskilt efter inkörning eller hård användning.

För dig som bygger en hållbar 4G63-bottenände för bana, rally, dragrace eller snabb gatkörning ger denna H-profilvevstake den styvhet och stabilitet som erfarna förare prioriterar. Måttsättningen följer etablerad 4G63-standard och detaljen lämnar utrymme för att välja rätt bultar, lager och kolvar för ditt specifika recept – en rationell pusselbit i ett pålitligt turbobygge.