Vevstake H-Profil Nissan SR20 136.3mm 22mm 51mm

Vevstake H-profil Nissan SR20 136,3 mm – 22 mm kolvtapp, 51 mm vevände

H-profilvevstake för Nissan SR20 byggd för hög hållfasthet och stabil geometri vid höga varvtal och cylindertryck. Ett val för turbo- och bansatsningar där mätbar precision och pålitlighet prioriteras.

H-profilen ger en styv och vridstabil vevstake som tål upprepad last utan att tappa form, vilket är centralt i överladdade SR20-byggen. I Skandinavien används denna typ av vevstake ofta i drifting, time attack, trackdays och snabb gatkörning – typiskt i S-chassin med SR20DET men även i andra SR20-varianter när man uppgraderar från OE-delar.

Med korrekt mätning, bultdragning och lagerpassning är H-profilstakar ett etablerat steg när man planerar mer ladd, högre medeltryck och varv. De lämpar sig för allt från längre pass på bana till upprepade launchar i sprint/drag, förutsatt att resten av roterande paketet är dimensionerat och balanserat efter målen.

• H-profil med fokus på styvhet och stabilitet under hög last
• Dimensionerad för SR20-plattformens kolvtapp och vevände
• Lämplig för överladdning, bankörning, drifting och snabb gata
• Vanlig uppgradering i Nissan S13/S14/S15 med SR20DET och liknande SR20-applikationer
• Levereras utan bultar – avsedd för 3/8 x 1,6" vevstaksbultar
• Byggvänlig geometri för standardvev (kontrollera alltid egna mått och toleranser)
• Passar byggare som prioriterar mätbar precision vid montering och service
• Pris per styck – beställ fyra för komplett sats

Tekniska specifikationer

• Längd centrum–centrum: 136,3 mm
• Vevände (big end): 51 mm
• Kolvände (small end/pin): 22 mm
• Bredd kolvtappsända: 23,5 mm
• Bredd vevaxelända: 22,8 mm
• Bultar: avsedd för 3/8 x 1,6" (ca 9,5 mm över gängorna), ingår ej
• Rekommenderat åtdragningsmoment: 62 Nm med ARP-montagefett
• Typisk bultsträckning vid åtdragning: 0,15–0,16 mm (verifiera med sträckmätare)
• Förpackning: säljs styckvis

Monteringsguide och tips

• Mät allt. Verifiera centrumlängd, big-end- och small-end-dimensioner, samt bredd mot både vevaxel och kolv/kolvbult. Kontrollera sidospel mot vevaxeln.
• Bultdragning: använd kalibrerad momentnyckel och sträckmätare. Följ bulttillverkarens data för moment/lubrikation/sträckning – sträckning är alltid styrande.
• Lagerpassning: välj lager efter önskat spel och användningsområde. STD är vanligt; HX-variant används ofta när man önskar något större oljespel. Mät med mikrometer/borrindikator, inte blåmålat.
• Smörjning: använd korrekt montagefett/olja på lager och bultar. För bultarna – samma smörjmedel som i moment- eller sträckspecifikationen.
• Kontrollera rundhet i big end efter bultdragning. Honing kan krävas om toleranser ska optimeras för hård bana/långvarmt arbete.
• Balansering: matcha vikt mellan stakarna och i hela roterande paketet (kolv, bult, ringar) för att minska vibrationer vid varv.
• Kompatibilitet i bygge: bekräfta kolvbultsdimension (22 mm) på kolven, samt att big-end-bredd och vevtappens bredd/filé-radie harmonierar med din vevaxel.
• Inspektion: efter första inkörning – kontrollera oljefilter för metall, lyssna efter knack och följ oljetryck/temperatur. Justera serviceintervall efter körprofil.

För byggare som kör SR20 hårt och vill ha en robust och mätbar lösning är en H-profilvevstake ett logiskt steg. Den här specifikationen passar typiska turbo- och banbyggen i SR20-miljö och ger en stabil grund för drivlinor där hållfasthet, toleranskontroll och servicebarhet står i centrum.