Vevstake H-Profil Saab 143mm 24mm 56mm

Vevstake H-profil Saab 143 mm / 24 mm kolvbult / 56 mm vevtapp

H-profil vevstake för Saab 4-cylindriga motorer med 143 mm c/c, 24 mm kolvbult och 56 mm vevtapp. För byggen där originalstakarna blir den svaga länken vid högre cylindertryck och långvarig belastning.

Denna dimension används ofta i turbobyggen med fokus på uthållighet och jämn lagergeometri under last. H-profilens tvärsektion ger mycket god böj- och vridstyvhet, något som efterfrågas i banracing/time attack där varvtid efter varvtid kräver stabilt olje- och lagerspel, men även i dragracing och snabb gatkörning där momenttopparna är hårda. I Skandinavien är denna typ av vevstake väl etablerad i Saab-fyror när man uppgraderar turbo, bränslesystem och motorstyrning.

• H-profilkonstruktion för hög styvhet och stabila lagerlägen under belastning.
• Dimensionerad för kolvbult 24 mm och vevtapp 56 mm; fungerar med standard- eller racelager i rätt dimension.
• Avsedd för 3/8" x 1,6" vevstaksbultar (bultar medföljer ej).
• Utvecklad för turbobyggen som körs hårt på bana, sprint/dragracing eller snabb landsväg.
• Passar kolvkonfigurationer där 143 mm c/c ger önskad kompressionshöjd och deckhubb.
• Vanligt val i nordiska Saab-projekt där man prioriterar hållbarhet framför allt.
• Kan kombineras med smidda kolvar och balanserat roterande paket för ökad driftsäkerhet.

Tekniska specifikationer

• Längd centrum–centrum: 143 mm
• Vevända (diameter): 56 mm
• Kolvända (kolvbult): 24 mm
• Bredd kolvtappsände: 26,35 mm
• Bredd vevaxelände: 26,35 mm
• Bultar: avsedd för 3/8" x 1,6" bultar (cirka 9,5 mm över gängorna), bultar ingår ej
• Åtdragningsmoment: 62 Nm med ARP-montagefett
• Rekommenderad bultsträckning: 0,15–0,16 mm

Guide och monteringsråd

Byta vevstakar är ett precisionsarbete. Mät och verifiera alltid alla relevanta mått mot din vevaxel, kolvar och lager före montering. Hona småänden till korrekt kolvbultspel för den kolv/bult-materialkombination du kör, och kontrollmät husborrningen i storänden efter ihopdragning för att säkerställa rundhet och lagercrush. Följ bulttillverkarens data; använd montagefett på gängor och under skalle, dra med kalibrerad momentnyckel och verifiera därefter med sträckmätare (bultsträckning är normgivande). Orientera storändens fasning mot vevaxelns radie, och kontrollera sidospel mellan vevstake och vevaxel med noggrann mätmetod innan slutlig montering.

Montera alltid med rena komponenter, rätt olja/montagesmörjmedel på lager och kolvbult, och rotera veven för hand efter varje steg för att bekräfta att inget kärvar. Viktmatcha vevstakarna som set för att minimera vibrationer. Följ din verkstadshandbok för toleranser och termisk utvidgning i relation till planerat laddtryck, varvtal och olja. Slutligen – kontrollera att dessa mått är rätt för just din motorplattform innan du beställer fler än en enhet.

För den som bygger en Saab-turbofyra för seriös körning ger en H-profil vevstake i denna dimension en robust grund att arbeta vidare från. Den adresserar kända svagheter i originalstakar vid högre ladd och varvtal, samtidigt som den fungerar lika bra i reglementesstyrda som i fria gat-/banabyggen – för förare och konstruktörer som värderar mätbar precision och hållbarhet framför prat.