Decat Mittrör Gravity Performance Subaru Impreza Sport New Age 1.6 1.8 2.0 GL GX Non Turbo 97-
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Decat mittrör – Subaru Impreza Sport New Age 1.6/1.8/2.0 GL/GX 97–05 (ej turbo)
Raktflödes mittsektion som ersätter katalysatorn på sugmotor-Impresa för minskat mottryck och tydligare gasrespons vid bankörning. Tillverkat i T304 rostfritt och bultas i originalfästen.
Detta decat-mittrör är framtaget för förare som vill frigöra flöde i EJ-boxern utan att bygga om hela avgassystemet. Genom att ta bort den restriktiva mittkatalysatorn avlastas systemet, vilket gynnar andning, varvvillighet och jämnare pulser – särskilt märkbart på sugmotorer som ofta körs länge på höga varv under trackdays, konbanor och klubbracing.
- T304 rostfritt stål för hög korrosionsbeständighet och lång livslängd
- Mandrelbockade rör och hel-TIG-svetsning för styrka och jämnt flöde
- Rakt genomströmningsrör som ersätter mittkatalysatorn på N/A EJ-motorer
- Polerad finish och passform mot OEM-fästen för smidig montering
- Avsett för bana/offroad – inte godkänt för gatbruk eller besiktning
- Typisk i trackday- och klubbrallybyggen där hållbarhet och konsekvent respons prioriteras
- Kan kombineras med cat-back och/eller grenrör för ett helhetsflöde
- Passar Subaru Impreza New Age GDA/GDB Sport GL/GX 1.6/1.8/2.0 utan turbo (97–05)
- Passar ej Estate/Wagon-kaross
Tekniska specifikationer
- Material: T304 rostfritt stål
- Bockning: Mandrel-bockad
- Svets: Hel-TIG-svetsad konstruktion
- Yta: Polerad
- Montering: Använder bilens OEM-fästpunkter
- Användning: Off-road/track only
- Kompatibilitet: Subaru Impreza New Age GDA & GDB Sport non-turbo 97–05
- Kaross: Passar ej Estate/Wagon
- TÜV/typgodkännande: Nej
- Vikt: ca 4 kg
Monterings- och användningstips
- Använd nya packningar och fästelement vid montage; applicera anti-seize på gängor.
- Rengör tätytor och kontrollera upphängningar så att systemet hänger fritt utan spänning.
- Värmning/rostlösning underlättar demontering av äldre originalbultar.
- Beroende på årsmodell/marknad kan borttagen katalysator påverka emissionsdiagnostik (felkod/lampa). Åtgärdas vanligtvis via sensorplacering, distans (spacer) eller ECU-kalibrering – endast för banbruk.
- Kontrollera lokala ljudkrav; ett raktflödes-mittrör kan öka ljudnivån. En extra dämpare/resonator kan behövas för vissa banor.
- För bästa helhet: kombinera med väl avstämt grenrör och cat-back, samt kontroll av bränsle/antändning.
För dig som kör sug-Impreza hårt och vill ha ett hållbart, raktflödande system utan onödigt mottryck är detta mittrör ett logiskt steg. Konstruktionen i T304 och passformen mot originalfästen gör det till en robust komponent i en banfokuserad helhet – från trackdays till klubbrally där konsekvent respons och temperaturhantering betyder mer än allt annat.
