Decat Y Gravity Performance Nissan GTR R35 08-16

Decat Y-pipe 3,5” – Nissan GT‑R R35 2008–2016

Fri­flödande Y‑rör som ersätter de sekundära katalysatorerna på R35 GT‑R för lägre mottryck och tydligare respons vid ban- och trackdaybruk.

På VR38DETT svarar avgassidan markant på minskat mottryck efter turbo. Ett decat Y‑pipe är därför ett vanligt steg i tidiga GT‑R‑byggen och i disciplinerna time attack, trackdays och dragracing där hållbart flöde, termisk stabilitet och konsekvent respons prioriteras. Den här osilencerade 3,5‑tums lösningen från Gravity Performance är byggd i T304 och hel‑TIG‑svetsad med integrerade flexfogar för att avlasta turbos och avgassystem under hård körning.

• T304 rostfritt stål, mandrelbockat och hel‑TIG‑svetsat för styrka och korrosionsmotstånd.
• 3,5” huvudsektion ger fri flödesväg efter turbos – vanligt i GT‑R‑byggen med ECU‑optimering och uppgraderad catback.
• Ersätter sekundära katalysatorer i Y‑sektionen; endast för offroad/banbruk.
• Osilencerat utförande med integrerade flexfogar som minskar påfrestning vid motor‑ och drivline­rörelser.
• Byggt för VR38DETT i R35 och använt i grenarna time attack, trackdays och dragracing där stabilt flöde prioriteras.
• Ger tydligare ljudbild och snabbare gasutbyte jämfört med katalysatorbestyckad Y‑sektion.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockat, hel‑TIG‑svetsat
• Rördimension: 3,5” huvudsektion
• Utförande: Osilencerat, med integrerade flexfogar
• Kompatibilitet: Nissan GT‑R R35, årsmodeller 2008–2016
• TÜV: Nej
• Vikt: 9 kg
• Längd: 121 cm

Guide och tips

• Laglighet: Borttagning av katalysatorer är inte godkänt för vägtrafik. Avsett för bana/offroad.
• ECU‑kalibrering: Rekommenderas efter montering för att utnyttja lägre mottryck och säkra korrekta bränsle/trimstrategier.
• Montering: Använd nya packningar och fästelement. Rikta systemet utan spänningar och dra i flera steg. Efterdra efter 1–2 värmecykler.
• Ljud och bullerkrav: Osilencerat Y‑pipe ökar ljudnivån – kontrollera arrangörens dB‑gränser för din bana.
• Värmeskydd: Kontrollera värmesköldar och närliggande komponenter. Uppgradera värmeskydd där det behövs vid långvarig bankörning.
• Systemmatchning: Vanlig uppsättning är ECU‑optimering, friare Y‑pipe och catback; fungerar även i mer avancerade byggen med uppgraderade turbos.

För GT‑R‑förare som prioriterar hållbar flödeskapacitet och konsekvent respons på bana erbjuder detta 3,5” decat Y‑pipe en robust, tekniskt ren lösning med beprövad konstruktion. Passar kunniga byggare som vet vad en friare avgassida betyder för körbarhet, temperaturkontroll och varvtider i hård användning.