Downpipe Decat Gravity Performance Audi S4 B8 3.0 FSI 13-17

2.5" decat-downpipes i T304 till Audi S4 B8 3.0 TFSI (manuell)

Ett par friflödande downpipes utan katalysator som ersätter restriktiva originalsektioner på S4 B8 3.0 TFSI. Avsedda för bana/track med tydligare respons och mer närvarande ljud.

Den kompressormatade 3.0 TFSI-motorn i S4 svarar tydligt på minskat mottryck. Dessa decat-downpipes öppnar upp avgassystemet direkt efter grenrören, vilket ger snabbare genomströmning, lägre avgastemperaturer vid hård körning och en fylligare, mekaniskt renare ton. För många trackday-, time attack- och dragracingbyggen är just friflödande downpipes en av de första åtgärderna innan vidare optimering av mjukvara och efterföljande avgassystem.

• T304 rostfritt stål i OEM-stil för korrosionsbeständighet och lång livslängd
• Mandrelbockade rör och hel-TIG-svetsad konstruktion för konsekvent flöde och hållfasthet
• 2.5" rördimension – balanserar flöde, ljudnivå och markfrigång i S4-chassit
• Integrerade flexsektioner som avlastar systemet och minskar risk för sprickor
• Utformade för att ersätta katalysatorsektionerna och frigöra potential i 3.0 TFSI
• Vanligt val vid banbruk tillsammans med catback, förbättrat insug och anpassad mjukvara
• Passar Audi S4 B8/B8.5 3.0 TFSI med manuell växellåda enligt tillverkaren
• Endast för motorsport/anläggning – inte avsett för användning på allmän väg där lagstiftning kräver katalysator

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkningsmetod: Mandrelbockade rör, hel-TIG-svetsade
• Rördiameter: 2.5"
• Flexsektioner: Integrerade
• Kompatibilitet: Audi S4 B8/B8.5 3.0 TFSI, manuell växellåda (enligt tillverkaren)
• TÜV-certifiering: Nej

Guide och tips för val, montering och drift

• Användning: Decat är avsett för bana/track. Säkerställ att bilen uppfyller gällande reglemente för tävlingsklass och land.
• Mjukvara: Vid borttagna katalysatorer krävs normalt anpassad motorstyrning för att hantera sondstrategi och undvika felkoder. Stäm av med din tuningleverantör.
• Sensorer: Märk upp och lossa lambdasonder varsamt. Kontrollera kabellängd och dragning så att de inte ligger mot varma eller rörliga delar.
• Montering: Arbeta på sval motor. Ha nya packningar och fästelement redo, återanvänd inte skadade klämmor eller packningar. Kontrollera linjering så flexsektionerna inte förspänns.
• Värmehantering: Bevara original värmesköldar där möjligt. Vid tävlingskörning kan värmebandage eller sköldar runt närliggande komponenter vara fördelaktigt.
• Systemmatchning: För att få ut mest av flödesförbättringen används dessa ofta ihop med ett friflödande catback och ett intag som klarar den ökade gasväxlingen.
• Efterkontroll: Gå igenom samtliga skarvar efter första passet/uppvärmningen och efterdra vid behov.

För den som bygger en banorienterad S4 är detta en rationell uppgradering: robust T304-konstruktion, genomtänkt flödesdesign och flexsektioner som tål hård körning. Rätt monterad och kombinerad med lämplig mjukvara och avgassystem ger den respons och karaktär som kunniga förare vill ha av 3.0 TFSI-plattformen.