Adapterkit
Adapterkit används när en motor och växellåda som inte ursprungligen hör ihop ska kombineras i samma drivlina. Här hittar du adapterkit för växellåda till specifika motor- och transmissionskombinationer, med stort fokus på PMC Motorsport och lösningar för bland annat BMW ZF 8HP, BMW DCT/DKG, BMW manuella växellådor och Nissan CD009. Kontrollera alltid exakt motorfamilj, växellådskod och produktinnehåll före beställning – det här är inte universaladaptrar.
Adapterkit för motor- och växellådskonvertering
Ett adapterkit används vid motor swap eller växellådsbyte för att mekaniskt koppla samman en motor och växellåda med olika bultmönster, geometri eller originalapplikation. Själva växellådsadaptern eller adapterplattan är en viktig del, men hela kedjan från vevaxel till växellådans ingående axel måste stämma.
Vad kan ingå i ett adapterkit?
Innehållet varierar mellan produkterna. Ett kit kan exempelvis innehålla adapterplatta, specialsvänghjul, kopplingskomponenter, pilotlager, distanser eller monteringsdetaljer. Andra produkter innehåller bara vissa av dessa delar. Kontrollera därför alltid den enskilda produktens specifikation och exakt vad som ingår innan du beställer.
Behöver drivlinan kompletteras bör du även kontrollera koppling, lamell, tryckplatta, sprängkåpa och eventuell shimsning. Shims ska mätas fram för rätt höjd och frigång – inte användas för att kompensera för fel adapter eller fel grundgeometri.
Motor och växellåda måste matcha exakt
”BMW-låda” eller ”M57-låda” är inte tillräckligt specifikt när du väljer adapterkit. Kontrollera exakt motorbeteckning samt växellådsmodell och växellådskod. På kopplingssidan måste även svänghjul, lamelldiameter, spline, tryckplatta, pilotlager, urtrampningslösning och ingående axel fungera tillsammans.
Startmotorns placering och ingrepp mot startkransen måste också stämma. Vissa lösningar är byggda för en bestämd monteringsvinkel, exempelvis vertikal/0°, och fel geometri kan ge problem med linjering, kopplingsfunktion eller frigång.
Adapterkit för ZF 8HP, BMW DCT och manuella växellådor
Sortimentet omfattar olika transmissionslösningar, exempelvis BMW ZF 8HP, BMW DCT/DKG, GS6-53DZ, GS5-39DZ och Nissan CD009. Ett mekaniskt adapterkit till ZF 8HP eller DCT löser däremot inte automatiskt styrningen. ECU/TCU, kabelhärva, växellägesinformation, kylning och övrig elektronik kan kräva separata lösningar.
Adapterkit vid motor swap
På en specialbyggd drivlina kan samma motor kombineras med flera olika växellådor – och samma växellådsfamilj kan finnas i flera versioner. Sortimentet omfattar lösningar för motorfamiljer som BMW M50/M52/M54, M57, M60/M62/M70, N54/N55, Chevrolet/GM LS, Ford Barra och Toyota 1JZ/2JZ mot olika transmissioner. Välj alltid efter den exakta kombination som anges för produkten.
Välj rätt adapterkit
Kontrollera före beställning:
- exakt motorbeteckning och motorfamilj
- exakt växellådsmodell och växellådskod
- manuell, automat eller DCT
- svänghjul, kopplingsdiameter, lamell och spline
- pilotlager och urtrampningslösning
- startmotor och monteringsvinkel
- vad som faktiskt ingår i kitet
- om kardan, växellådsfäste/balk, växelmekanism eller transmissionstunnel behöver byggas om
- eventuell ECU/TCU-styrning
Ett adapterkit betyder alltså inte automatiskt plug and play. Fel kombination kan placera ingående axel, koppling, startmotor eller svänghjul fel. Kontrollera därför hela drivlinans geometri före beställning. Adapterkitets momentkapacitet kan heller inte bedömas isolerat från koppling, växellåda och resten av drivlinan.