GPF Delete Pipe Gravity Performance Ford Puma ST 1.5T 20-22

GPF-delete downpipe 70 mm – Ford Puma ST 1.5 EcoBoost (2020–2022)

Rakt ersättningsrör i T304 rostfritt som ersätter bensinpartikelfiltret (GPF) på Puma ST 1.5T. Minskar mottryck, förbättrar gasrespons och ger tydligare ljudkaraktär för bana/offroad.

Detta GPF-delete är framtaget för förare som vill frigöra flöde i den främre avgassektionen där moderna Euro 6-bilar ofta stryps av partikelfilter. På Ford Puma ST 1.5T är denna uppgradering vanlig i trackday- och klubbåkning där man eftersträvar snabbare turbosvar, stabilare EGBP och en mer närvarande ton, utan att ändra bilens layout eller infästningar.

• Direkt ersättningsrör för Puma ST 1.5 EcoBoost (2020–2022) – bultar i OEM-positioner
• 70 mm systemdiameter ger lägre mottryck och bättre transient respons
• T304 rostfritt stål, mandrelbockat och hel-TIG-svetsat för styrka och lång livslängd
• 3 sensorportar möjliggör återanvändning av originalgivare
• Utvecklat och provpassat för tät, vibrationsfri montering
• Ger tydligare, sportigare ljud – beakta banans ljudgränser
• Kan kombineras med övriga flödeshöjande uppgraderingar och passande mjukvara
• Endast för bana/offroad – borttagning av GPF påverkar emissioner och lagkrav på väg

Tekniska specifikationer

• Systemdiameter: 70 mm (2.75")
• Systemlängd: 801 mm
• Sensorportar: 3 st
• Klämmor: 2 st
• Adapter: 1 st
• Material: T304 rostfritt stål
• Konstruktion: Mandrelbockad rörsektion, hel-TIG-svetsad

Monterings- och användarguide

• Förarbete: Blötlägg fästelement med penetrerande olja och låt bilen svalna helt innan demontering av originaldelen.
• Sensorer: Märk upp och återanslut samtliga givare i avsedda portar. Kontrollera kabeldragning så att kablar inte ligger an mot varma eller rörliga delar.
• Passning: Häng upp systemet plant, förspänn klämmor löst, rikta in rören och momentdra successivt från turbon och bakåt för att undvika spänningar och läckage. Använd nya packningar där det behövs.
• Kalibrering: Den lägre backpressen och borttagen GPF-övervakning kräver ofta justerad ECU-mjukvara för att undvika felkoder och utnyttja förbättrat flöde. Rådgör med din tuner.
• Frigång och värmeskydd: Säkerställ god frigång mot värmesköldar, drivaxel och underrede. Lägg till extra värmeskydd vid behov.
• Ljud: Om du kör på banor med strikta dB-gränser, kombinera med effektiv mitt-/slutdämpare för att hålla nivån i schack.
• Efterkontroll: Starta, läcksök vid skarvar och ge systemet en värmecykel. Efterdra klämmor/bultar efter 50–100 km körning på bana eller likvärdig belastning.
• Dokumentation: Behåll original-GPF för framtida återställning vid besiktning eller annan användning.

För den som bygger en fokuserad Puma ST för trackdays, sprint eller liknande klubbåkning är ett GPF-delete en etablerad metod för att minska mottryck och vässa karaktären utan att göra om hela avgassystemet. Den här lösningen kombinerar robust konstruktion, enkel montering och rätt anslutningspunkter för sensorer – precis vad erfarna byggare uppskattar när bilen ska leverera jämn, reproducerbar prestanda pass efter pass.