Kolvringar BMW M20B20 M20B23 80.00mm Standard 1.5mm 2mm 3.5mm

Kolvringar BMW M20B20/M20B23 80.00 mm – ringpack 1.5/2.0/3.5 mm

Kolvringsats för en kolv till BMW M20B20 och M20B23 med standardborrning 80.00 mm och ringtjocklekar 1.5/2.0/3.5 mm. Används vid renovering, uppfräschning och tävlingsbyggen där tätning och oljekontroll ska fungera från start.

Kolvringar är en av de mest avgörande slitdelarna i M20-motorn. Rätt ringpack återställer kompression, minskar blow-by och håller oljefilmen kontrollerad – särskilt viktigt i varvvilliga sugmotorer och i turbobyggen där cylindertäthet sätts på prov. Den här satsen i standarddiameter passar när du behåller originalborrningen och använder kolvar med spår för 1.5/2.0/3.5 mm. Typiskt används den i renoveringar av klassiska BMW-byggen för gata, trackdays och klubb-racing, och är väl beprövad i nordiska projekt där M20-plattformen fortfarande uppskattas.

• Avsedd för BMW M20B20 och M20B23 med 80.00 mm standardborrning.
• Ringpack: 1:a kompressionsring 1.5 mm, 2:a kompressionsring 2.0 mm, oljering 3.5 mm.
• Sats per kolv – beställ motsvarande antal satser för hela motorn.
• Passar original- och eftermarknadskolvar med matchande spårbredder.
• Lämplig för motorrenovering, gata/banbruk, trackdays och klubb-racing.
• Ger förutsättningar för stabil kompression och kontrollerad oljeförbrukning vid hård belastning.
• Standarddiameter 80.00 mm – för block som inte är överdimensionerade.
• Vanligt val i klassiska E21/E30/E28/E34-byggen med M20B20/B23 där originalkänsla och hållbarhet prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Motorer: BMW M20B20, BMW M20B23
• Cylinderdiameter: 80.00 mm (standard)
• Ringpack: 1.5 mm övre kompressionsring, 2.0 mm andra kompressionsring, 3.5 mm oljekontrollring
• Omfattning: Kolvringsats för en kolv

Monteringsguide och tips

Rätt montering och förberedelse avgör ringarnas funktion och livslängd. Nedan följer etablerade arbetssätt som erfarna motorbyggare använder på M20:

• Verifiera kolvarna: Mät ringlandsbredden och säkerställ att spåren är avsedda för 1.5/2.0/3.5 mm. Kontrollera även sidospel i ringgroparna.
• Hona cylinderloppen korrekt: En jämn, fin crosshatch/plateau-yta krävs för att ringarna ska sänga in snabbt och tätt. Slutrengör noggrant efter honing tills rengöringsduken förblir ren.
• Kontrollera och anpassa ringgap: Placera varje ring ensam i sin cylinder, fyrkanta med en kolv och mät ringänden. Justera med ringfil vid behov. Följ alltid motor-/kolvtillverkarens riktvärden – särskilt viktigt på motorer som ska gå hårt eller med laddtryck.
• Rätt orientering: Montera ringarna med eventuella märkningar uppåt. Se till att ringgap inte hamnar i linje; förskjut dem jämnt runt om cylindern. Oljeringens expander ska inte överlappa.
• Använd rätt verktyg: En ringtång minskar risken att vrida eller spräcka ringarna vid montering.
• Smörjning vid montage: Använd lätt olja på ringar och cylinder innan montering, utan att dränka komponenterna.
• Inkörning: Starta motorn, kontrollera läckage och variera last/varvtal under de första körpassen för att hjälpa ringarna att sänga in. Undvik långvarig tomgång första tiden.

För dig som renoverar en M20 för gata eller bygger en trackday-bil inom rimlig budget ger denna standardsats rätt förutsättningar för robust tätning och stabil oljekontroll. Den passar byggare som vill behålla 80.00 mm borrning och använder kolvar med 1.5/2.0/3.5 mm spår, oavsett om målet är en frisk originalmotor eller en välbalanserad klubb-racer. Med korrekt honing, mätning och montering levererar ringarna det pålitliga fundament som resten av motorn bygger på.