Kolvringar BMW M30B30 M30B32 M10B18 M10B20 89.00mm Standard 1.75mm 2mm 4mm

Kolvringar BMW M30/M10 89,00 mm STD, 1,75/2,0/4,0 mm

3-ringsats för en kolv till BMW M30B30/M30B32 samt M10B18/M10B20 i standardborr 89,00 mm. För renovering och motorsport där tätning, oljekontroll och driftsäkerhet prioriteras.

Det här är en klassisk ringbestyckning för BMW:s M30 sexa och M10 fyran när man vill återställa kompression och oljekontroll enligt originaldimension. Standardborr 89,00 mm och ringtjocklekarna 1,75/2,0/4,0 mm matchar kolvar med OEM-specade ringland, vilket gör satsen lämplig vid uppfräschning av beprövade motorer där blocket är inom tolerans och endast behöver korrekt honing och nya ringar.

I Skandinavien är M30 och M10 vanliga i allt från ban-/trackdaybilar och historisk racing till rally och klubbåkning. Byggare väljer ofta den här typen av standarddimensionerade ringar i E12/E28/E34-baserade M30-byggen och i 2002/E21/E30-baserade M10-byggen, just för att bibehålla en välkänd tätningsegenskap och servicevänlighet utan att låsa upp sig mot specialmått. Rätt monterade ger de stabil tätning över tid, förutsägbart slitage och jämn oljekontroll.

• För BMW M30B30/M30B32 och M10B18/M10B20 med standardborr 89,00 mm.
• Ringpaket med OEM-nära dimensioner: 1,75 mm topp, 2,0 mm andra ring, 4,0 mm oljering.
• 3-ringsats per cylinder (en kolv), anpassad för kolvar med motsvarande ringlandsbredder.
• Lämplig för motorrenovering, trackday/banåkning, rally och historiska klasser.
• Etablerad lösning i nordiska BMW-byggen där hållbar, repeterbar tätning efterfrågas.
• Behåller original servicebarhet och kompatibilitet med standard honing- och montageprocesser.
• Ger stabil kompression och oljekontroll när block och ringändgap ställs in korrekt.

Tekniska specifikationer

• Motorer: BMW M30B30, M30B32; BMW M10B18, M10B20.
• Cylinderdiameter: 89,00 mm (standard).
• Toppkompressionsring: 1,75 mm.
• Andra kompressionsring: 2,0 mm.
• Oljering: 4,0 mm.
• Konfiguration: 3 ringar per cylinder.
• Levereras som sats för en kolv (en cylinder).

Guide och monteringsråd

• Verifiera dimensioner: Mät cylinderdiameter, ovalitet och konicitet. STD 89,00 mm förutsätter att blocket är inom tolerans; hona till korrekt yta (plateau-honing rekommenderas).
• Kontrollera ringlandsbredd och sidospel mot dina kolvar så att ringarna rör sig fritt utan överdrivet spel.
• Mät ringändgap i cylindern: För in ringen fyrkantigt i loppet och kontrollera gapet med bladmått på flera höjder. Justera endast med ringfil om det behövs och bryn av grader efter filning.
• Använd ringtång vid montage: Undvik att vrida ut ringarna för hand så minimeras risken för deformation eller mikrosprickor.
• Orientering: Följ eventuella märkningar (exempelvis "TOP"). Staggera ringöppningarna enligt god praxis så att skarvarna inte linjerar.
• Oljering: Säkerställ att expandern inte överlappar och att skrapringarna ligger korrekt mot spåren.
• Montering och smörjning: Smörj ringar och spår lätt med motorolja. Använd en kvalitativ ringkompressor och dra ner kolven försiktigt i loppet.
• Inköra tätning: Efter start – variera last och varvtal, undvik långvarig tomgång och låt ringarna sätta sig mot den honade ytan innan hård belastning.

För dig som bygger eller renoverar en M30- eller M10-motor och vill ha en beprövad, originaldimensionerad lösning ger denna 3-ringsats rätt förutsättningar för stabil tätning och kontrollerad oljeförbrukning. Den passar byggare som prioriterar tekniskt korrekt uppsättning och lång livslängd – oavsett om målet är en frisk gatmotor, en pålitlig banbil eller ett regelriktigt historiskt bygge.