Kolvringar BMW M60B40 89.00mm Standard 1.5mm 1.5mm 3mm

Kolvringar BMW M60B40 89.00 mm standard, 3.0 mm oljering

Kolvringsats för BMW:s M60B40 4.0 V8 i standard 89,00 mm med 3,0 mm oljering. Återställer tätning, kompression och oljekontroll vid renovering och prestandabyggen.

M60B40 är en populär V8 i såväl originalrenoveringar som i ban- och ombyggnadsprojekt. Rätt ringpack är avgörande för stabil kompression, kontrollerad blow-by och rimlig friktion. Denna sats i OEM-dimension 1,5/1,5/3,0 mm är ett tryggt val när du vill bevara originalgeometrin i standardborr (89,00 mm) men ändå få en fräsch tätning som tål hårdare användning. Vanligt i 1990-talets BMW V8-bilar i 5-, 7- och 8-serien, och frekvent i skandinaviska trackday-, drifting- och klubb-racingbyggen.

Jämfört med tunnare, mer extrema ringar ger denna OEM-nära konfiguration robust oljekontroll och lång livslängd, särskilt vid längre pass och hög värmelast. För dig som kör sugmotor eller måttligt laddtryck och vill ha förutsägbar tätning utan att kompromissa med serviceintervall är det här en väl avvägd lösning.

• Standardborr 89,00 mm – bibehåller originalgeometri i M60B40.
• Ringpack 1,5/1,5/3,0 mm – beprövad balans mellan tätning, friktion och hållbarhet.
• Sats för en kolv – beställ fyra satser för en V8-radbank, åtta för komplett motor.
• Fungerar med original- och eftermarknadskolvar med motsvarande ringlandsbredder.
• Stabil oljekontroll för gata, bana, längre stintar och hög oljetemperatur.
• Lämplig för sugmotor och måttligt överladdade applikationer när spel sätts korrekt.
• Etablerad i skandinaviska ban- och driftingbyggen där M60 används i ombyggda chassin.
• Kompatibel med korrekt honad cylinder (M60 använder aluminiumblock med silikonbaserade cylinderlopp – rätt honing och rengöring är avgörande).

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: BMW M60B40 (4,0 V8)
• Cylinderdiameter: 89,00 mm (standard)
• Ringtjocklek: Kompressionsring 1: 1,5 mm
• Ringtjocklek: Kompressionsring 2: 1,5 mm
• Ringtjocklek: Oljering: 3,0 mm
• Utförande: Kolvringsats för en kolv

Guide: mätning, förberedelse och montering

• Verifiera ringlandsbredd: Kontrollera att dina kolvar är avsedda för 1,5/1,5/3,0 mm ringar.
• Kontroll av cylinder: Mät borr, konicitet och ovalitet. Standardringarna förutsätter korrekt dimension och en frisk, rätt honad yta.
• Honing och material: M60 har aluminiumblock med silikoninbäddade cylinderlopp. Använd metod och stenar som är avsedda för denna typ av lopp och avsluta med noggrann rengöring tills trasan förblir ren.
• Ringändspel: Mät ringgap i varje cylinder, anpassa med ringfil. Följ din motorbyggares riktlinjer utifrån användning (gata, bana, överladdning).
• Rengöring: Tvätta block och ringar noggrant. Metallrester i loppen förkortar livslängden och försämrar inkörningen.
• Montering: Använd ringtång, respektera markeringar (t.ex. "TOP"), och säkerställ korrekt orientering av ringarnas profiler. Staggera skarvar runt om kolven enligt etablerad praxis.
• Smörjning och första start: Oljeringarna kräver rätt oljemängd vid montering. Följ inkörningsprocedur med kontrollerad temperatur och varierad last för att hjälpa ringarna att lägga sig.

För byggare som vill ha en solid, beprövad ringkonfiguration till M60B40 i standardborr ger denna sats en tekniskt sund grund: god tätning, pålitlig oljekontroll och kompatibilitet med välkända renoveringsrutiner. Den passar dig som prioriterar hållbarhet och förutsägbarhet i allt från välservade gatbilar till trackday- och klubb-racingprojekt, med utrymme att optimera spelet för just din motor och körprofil.