Kolvringar Saab 900 V6 B258 81.60mm Standard 1.5mm 1.5mm 3mm

Kolvringar Saab 900 V6 B258 81,60 mm standard, 1,5/1,5/3 mm

Standardsats för Saab 900 NG V6 B258 med originalborr 81,60 mm. Återställer korrekt tätning och oljekontroll vid renovering eller uppfräschning av en slitstark 2,5-liters V6.

En frisk ringpackning är avgörande för kompression, blow-by och oljeförbrukning. Den här satsen i standardmått är avsedd för originalcylindrar eller cylindrar som honats till rätt finish utan överdimension. Det är ett vanligt val vid OEM-spec renoveringar, entusiastrepad bilar och banbilar som körs inom klassreglementen där originalborr ska behållas. I skandinaviska Saab-kretsar används denna typ av sats ofta när B258:an fräschas upp för pålitlig gata–/bankörning.

Satsen är avsedd för en kolv och täcker alla tre ringpositionerna. Beställ en sats per cylinder; till en komplett motor behövs sex satser. Passar originalkolvar med 1,5/1,5/3,0 mm ringlands och eftermarknadskolvar med samma spårdimensioner.

• Standardborr: 81,60 mm – för originalcylindrar utan överdimension.
• Ringdimensioner: 1,5 mm (topp), 1,5 mm (andra), 3,0 mm (oljekontroll).
• Avsedd för Saab 900 NG (1994–1998) V6 B258.
• Sats per kolv – sex satser krävs till full motor.
• Återställer kompression och minskar blow-by vid korrekt honing och montering.
• Lämplig för gata, trackday och långloppsliknande användning där driftsäkerhet prioriteras.
• Kompatibel med originalkolvar med 1,5/1,5/3 mm spår; kontrollera alltid spårslitage före montering.
• Fungerar väl i projekt som följer originalbaserade reglementen – och lika bra utanför, för pålitlig vardags- och entusiastkörning.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdiameter: 81,60 mm (standardmått)
• Ringdimensioner: 1,5 mm / 1,5 mm / 3,0 mm
• Applikation: Saab 900 V6 B258
• Utförande: Kolvringsats för en kolv (tre ringpositioner)
• Antal för komplett motor: 6 satser
• OEM-referens: 21343541

Monteringsguide – praktiska tips

• Mät och verifiera cylindrarnas skick. Standardringar kräver cylindrar inom tolerans och en korrekt korsslipning för att bädda in ringarna.
• Justera ringändspelet i den cylinder som ringen ska arbeta i. Placera ringen vinkelrätt i loppet och mät med bladmått. Vid behov: fila med ringfil (kontrollerat, små tag) och avgrada kanterna lätt.
• För hårdare termisk belastning (ban-/långkörning) väljer många byggare något större ändspel inom tillverkarens riktlinjer. Följ alltid motor-/ringspecifikationer.
• Kontrollera kolvens ringland: spårbredd och sidospel ska matcha ringarnas dimensioner utan överdrivet glapp. Rengör spåren noggrant från koks.
• Använd en riktig kolvringstång för att montera ringarna – vrid eller bänd inte med skruvmejsel. Säkerställ att eventuell märkning ”TOP” hamnar uppåt.
• Ställ ringgapens positioner förskjutna runt pistonen enligt vedertagna riktlinjer, inte i linje med varandra eller med kolvbulten.
• Smörj lätt vid montage och använd gärna borrplatta vid honing/gapping om möjligt, för att efterlikna blockets verkliga deformation under åtdraget topplock.
• Vid första start: använd lämplig inkörningsolja och varierad belastning/varvtal så att ringarna får arbeta in mot cylinderväggen. Undvik långvarigt tomgångskörning under inkörningen.

För dig som vill ge B258-motorn rätt förutsättningar för jämn kompression, låg oljeförbrukning och stabil drift är en standardsats i 81,60 mm ett tryggt val. Den passar byggare som prioriterar hållbarhet och korrekt funktion – vare sig det gäller en välskött gatbil, en trackday-Saab eller ett projekt inom originalbaserade reglementen.