Motorbyte Kit Cybul Mazda MX-5 NA/NB 1UZ/3UZ V3
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Motorbytekit för Mazda MX-5 NA/NB till Toyota 1UZ/3UZ (V3)
Ett komplett mekaniskt swapkit för att montera Toyota/Lexus 1UZ eller 3UZ V8 i Mazda MX-5 NA/NB. Inkluderar anpassat oljesystem, HD-motorfästen, CrMo-rörframvagnsbalk och specialutvecklade grenrör.
Detta V3-kit adresserar de stora mekaniska utmaningarna vid V8-konvertering av MX-5: korrekt motorplacering, markfrigång och oljehantering, värmehantering runt motorfästen samt geometri i framvagnen. Med ett dedikerat oljetråg och pickup för MX-5-chassit, värmeskyddade motorfästen och en krommolybden-rörframvagnsbalk med inbyggd rullcentrumkorrigering får du en genomarbetad grund som minimerar specialbygge och gör resten av drivline- och elsystemvalen rakare. De medföljande grenrören är utformade för MX-5:ans trånga motorrum och ger frigång mot chassi och styrkomponenter.
- Anpassat oljetråg för MX-5 NA/NB med matchad oljepickup för säker smörjning
- Omdragen oljesticka med avgasanpassad routning för enklare service
- Motorfästen med HD-bussningar dimensionerade för V8-vridmoment
- Värmesköldar som skyddar motorfästen från avgasvärme
- Krommoly (CrMo) rörframvagnsbalk med skyddsplåt för oljetråg
- Rullcentrumkorrigering via 18mm höjda nedre bärarmsinfästningar
- Behåller viktiga OEM-fästpunkter för styrväxel och tillbehör
- Specialutvecklade avgaskollektorer/grenrör för vänster/höger sida
- Komplett sats med fästelement och nödvändiga packningar
- Byggd för korrekt 1UZ/3UZ-placering i MX-5 NA/NB
Tekniska specifikationer
- Chassi: Mazda MX-5 NA/NB
- Motorfamilj: Toyota 1UZ / 3UZ
- V3-konfiguration: inkluderar två anpassade grenrör
- Oljesystem: specialtråg, dedikerad pickup och omdragen oljesticka
- Motorinfästning: motorfästen med HD-bussningar och värmesköldar
- Framvagn: krommoly rörframvagnsbalk med oljetrågsskydd
- Geometri: rullcentrumkorrigering +18mm (höjda infästningar för nedre bärarm)
- Fästelement: bultar, muttrar och erforderliga packningar ingår
Guide och tips för planering
- Växellåda och koppling: välj utifrån användning (bana/drift/gata). Säkerställ rätt ingreppslängd, urtramp och passning mot svänghjul/tryckplatta.
- Kardanaxel: mät efter färdig motor- och lådplacering. Anpassa längd och fläns/nava enligt vald låda och bakvagn.
- Kylning: planera effektivt kylpaket med korrekt slangdragning och flöde. Tänk på frigång mot grenrör och fläktar.
- Avgassystem: de medföljande grenrören förenklar, men resten av systemet behöver byggas för ljudnivå, mottryck och markfrigång.
- Elsystem/ECU: välj styrsystem och kabeldragning med hänsyn till motorens sensorer och önskad funktionalitet (t.ex. CAN, varvstopp, skydd).
- Bränslesystem: dimensionera pump, filter och ledningar för V8:ans flödesbehov. Säkerställ retur och korrekt tryckreglering.
- Chassi och hjulvinklar: rullcentrumändringen påverkar känslan – gör fyrhjulsinställning efter montering och anpassa camber/toe för din disciplin.
- Värmehantering: komplettera vid behov med extra värmesköldar och värmebandage nära bromsledningar, servoslangar och kablage.
Observera att kopplingslösning, växellådsval, kardan, kylsystem, kablage och ECU inte ingår och specificeras efter ditt bygge. V3 är den mest omfattande mekaniska basen i denna series swapkit och ger en sammanhållen lösning för motorplacering, oljesystem, framvagnsbalk och grenrör, vilket sparar tid i mockup och anpassning.
För dig som bygger en seriös MX-5 med V8 – oavsett om fokus är drift, trackday eller snabb gatbil – ger detta kit en robust plattform med genomtänkta komponenter där geometri, frigång och hållbarhet redan är adresserade. Det gör att du kan lägga mer tid på drivlineval, mappning och finlir, och mindre på att uppfinna fundamentet.
