Splitter Porsche 924 GTR

Frontsplitter Porsche 924 GTR (nedre)

Främre underkantssplitter för 924 GTR‑fronten, utvecklad för att ge stabil frontbalans och renare luftflöde vid bankörning och tävling.

En korrekt monterad splitter reducerar frontlyft, lastar framdäcken hårdare och avlastar underredet från störande högtryck. På 924‑plattformen kommer den här typen av komponent särskilt till sin rätt tillsammans med GT/GTS/GTR‑nos och bredare skärmar – typiska lösningar i långlopp, historisk racing, klubbracing och snabba track days. För dig som bygger en GTR‑inspirerad kaross eller restaurerar periodriktig aero är en separat, styvt upphängd splitter ett beprövat sätt att få förutsägbar frontgreppshöjning utan att störa kylning eller hjulhusflöden.

I praktiken fungerar splittern som en horisontell skiva som delar luftströmmen: högre tryck ovanför, lägre under – vilket genererar nedåtkraft på framvagnen. Effekten märks som lugnare bil på snabba svep, stabilare inbromsningar och mindre känslighet för vind. I kombination med tätning mot undergolv och en effektiv bakdiffusor kan helheten ge en tydlig skärpa i bilens aero‑balans.

• Avsedd för 924 GTR‑front (GT/GTS/GTR‑karossgeometri) – inte en bolt‑on till original 924‑stötfångare.
• Utformad för styv, bärande infästning som tål aerolaster vid hög fart och kerb‑påverkan.
• Bidrar till minskad frontlyft och mer stabil riktning vid bankörning.
• Samverkar med undergolv/undertray och bakre diffusor för jämn aero‑balans.
• Möjliggör kontrollerat flöde mot kylare och bromskylning när karossen är rätt ventilerad.
• Lämplig för historisk racing, sprint/långlopp, backe och avancerade track‑day‑byggen.
• Fungerar lika väl i regelstyrda byggen (periodkaross) som i friare banapplikationer.

Monterings- och setup‑tips

• Fäst splittern i strukturella punkter (rambalk/subframe) – inte enbart i stötfångarens plast. Använd stag eller interna konsoler för att förhindra flex.
• Håll bladet plant och stabilt relativt markplanet; små vinkelfel ger ofta märkbar balansförskjutning.
• Täta mot frontens undersida/innesidor för att undvika läckage; en enkel kantlist eller splitter‑guard skyddar framkanten vid markkontakt.
• Säkerställ servicebarhet: snabbfästen eller få, åtkomliga infästningar underlättar demontering vid lastning/transport eller när bilen behöver extra markfrigång.
• Kontrollera hjulhusventilation (t.ex. öppningar eller louvers) så att trycket ovanför splittern inte byggs upp och motverkar effekten.
• Verifiera alltid mot aktuellt reglemente (utstick, höjd över mark, materialkrav) om bilen tävlar; vissa klasser begränsar splitterprojektion och fästsätt.
• Gör enkel banverifiering: tuft‑test på nos/inneskärmar och jämför loggade hastigheter/bromspunkter mellan pass för att finjustera karossförsegling och höjd.

För den som bygger en 924 i GTR‑anda ger en separat, styv frontsplitter den sakliga aero‑resurs som erfarna förare uppskattar: förutsägbar frontlast, bättre lugn i höga farter och en bas att bygga vidare på med undergolv och bakre aero. Ett rationellt val för kunniga entusiaster som prioriterar funktion före form.