Sportavgassystem Decat Gravity Performance Land Rover Defender 110 300TDI 2.5TD 94-99

Turbo-back decat-avgassystem T304 – Land Rover Defender 110 300Tdi 94–99

Turbo-back avgassystem utan katalysator i mandrelbockat T304 rostfritt för Defender 110 300Tdi. Byggt för friflyt, tålighet och tydlig turbodieselrespons i krävande användning.

Den här typen av system väljs av förare som vill sänka mottrycket över hela varvtalsområdet, få rappare spool och jämnare drag utan att kompromissa med hållbarheten. På en 300Tdi som körs hårt med last, över långa distanser eller i terräng minskar ett friflytande turbo‑back motståndet efter turbon, vilket i praktiken ofta ger lägre avgastemperaturer under belastning och stabilare prestanda. Rostfritt T304 och en integrerad flexdel hanterar chassirörelser och värmecykler bättre än enklare system – en fördel i offroad, ban-/testkörning och expeditionsbruk.

• 2,5” systemdimension för balanserat flöde och användbar effekt på turbodiesel.
• T304 rostfritt stål, mandrelbockat för jämn innerdiameter och minimala flödesförluster.
• Turbo-back utformning (inkl. downpipe) ersätter hela originalsystemet.
• Inbyggd flexsektion som avlastar turbo, fästen och packningar vid rörelser.
• Bolt‑on ersättning för Defender 110 300Tdi 2.5 TD (1994–1999).
• Tåligt val för offroad/overland, gröna leder, arbete och lättare tävlingsapplikationer.
• Lämpligt komplement till vanliga 300Tdi‑uppgraderingar som bättre intercooler och pump-/turbojustering.
• Ger en fylligare dieselton och mer närvaro utan att strypa flödet.

Tekniska specifikationer

• Rördiameter: 2,5” (ca 63–66 mm)
• Ändrör: 2,5” (63 mm)
• Systemlängd: 1610 mm
• Ändrörslängd: 370 mm
• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: mandrelbockat
• Flexdel: integrerad
• Medföljer: 1 st packning, 3 st bultar
• Kompatibilitet: Land Rover Defender 110 300Tdi 2.5 TD, årsmodeller 1994–1999

Guide och tips

• Laglighet: decat innebär borttagen katalysator; använd utanför allmän väg eller där regelverket tillåter. Kontrollera alltid lokala bestämmelser.
• Montering: förbehandla fästelement, kontrollera täta/flata flänsytor vid turbo och anslutningar. Montera löst från turbo och bakåt, rikta in systemet och dra åt sist.
• Frigång: säkerställ spel mot växellådsbalk, kardan och chassi genom hela fjädringsvägen; justera hängare innan slutlig åtdragning.
• Täthet och efterdrag: använd nya packningar, starta och kontrollera för läckage. Efterdra klammor/bultar efter första värmecykeln.
• Trim-samverkan: vid pump-/laddtrycksjustering eller större intercooler är en friflytande avgas en bra bas; övervaka gärna EGT för långvarig hållbarhet.
• Ljudnivå: önskas lägre resonans vid landsvägskörning kan en extra mittdämpare/resonator adderas i systemets raka sektion.

Detta turbo‑backsystem i T304 rostfritt är för dig som prioriterar flöde, livslängd och servicevänlighet i ett 300Tdi‑bygge – från överland och arbete till testdagar och specialprov. Direkt passform, robust konstruktion och smart flexdel gör det till en trygg grund när du vill låta motorn andas och fokusera på körningen.