Sportavgassystem Decat Gravity Performance Toyota MR2 SW20 2.0 Ej Turbo 89-99

Decat-avgassystem 2,5” – Toyota MR2 SW20 2.0 3S‑GE 1989–1999

Fullt avgassystem utan katalysator i mandrelbockat T304 med 2,5” rör och dubbla 4,5” ändrör för MR2 SW20 3S‑GE. Utvecklat för banbruk där låg restriktion och termisk tålighet prioriteras.

Detta decat-system ersätter den katalysatorbegränsade sektionen och ger friare flöde genom hela systemet. För sugmotorer som 3S‑GE handlar vinsten om jämnare gasväxling vid höga varv, snabbare respons och en mer konsekvent karaktär varv efter varv. 2,5” rördimension är en beprövad kompromiss för byggda NA 2,0‑motorer – tillräckligt för att mata toppen utan onödig massa eller resonansproblem när bilen körs hårt.

I ban- och trackday‑sammanhang på SW20 är ljudnivå, passform och hållbarhet avgörande. Dubbla, snedkapade 4,5” ändrör följer bakre valans vinkel på MR2 och ger både markfrigång och ett rent utlopp. T304‑materialet och mandrelbockningen säkerställer konstant invändig diameter genom böjarna och tål upprepad värmecykling.

• Decat‑utförande för minimalt mottryck – avsett för bana/offroad (ej för vägbruk).
• 2,5” (ca 63 mm) rördimension genom hela systemet för jämnt flöde vid höga varv.
• Dubbla 4,5” snedkapade ändrör som följer SW20:ans bakre valans geometri.
• Mandrelbockat T304 rostfritt stål för hög korrosionsbeständighet och formstabilitet.
• Utformat för MR2 SW20 2.0 3S‑GE (ej turbo), årsmodeller 1989–1999.
• Anpassat för bilens originalfästen och gummihängare för smidig montering.
• Tydligare ljudkaraktär och högre volym – planera efter banans bullerkrav.
• Fungerar väl i NA‑byggen med t.ex. optimerat grenrör, kammar och ECU‑kalibrering.

Tekniska specifikationer

• Rördiameter: 2,5” (≈63 mm)
• Ändrör: 4,5” (≈114 mm), snedkapade
• Ändrörslängd: ca 190 mm
• Systemlängd: ca 540 mm
• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkningsmetod: Mandrelbockat
• Vikt: ca 13,5 kg
• Kompatibilitet: Toyota MR2 SW20 2.0 3S‑GE, 1989–1999

Monterings- och användningstips

Förbehandla gamla fästelement med penetrerande olja och ha nya packningar och muttrar/bultar redo. Häng upp systemet löst i alla gummihängare, rikta in ändrören mot valansen och dra sedan från främre kopplingar bakåt. Kontrollera frigång mot tvärbalk, krängningshämmare och stötfångare innan slutdragning. Efter första värmecykeln: efterdra klämmor/flänsar och kontrollera för läckage. Hantera eventuella lambdasensorer eller pluggar enligt din bils specifikation. Tänk på att decat höjer ljudnivån – mät bilen om din bana har bullergränser. Vid mix av komponenter från flera tillverkare, undvik steg i diameter som skapar turbulens vid skarvar.

För byggare som prioriterar konsekvent flöde, hållbar konstruktion och ren passform på en MR2 SW20 med 3S‑GE ger detta system rätt grund för seriöst banbruk. Det är tekniskt rakt igenom, enkelt att leva med på depågatan och levererar den tydliga, mekaniska karaktär många uppskattar i en vältrimmad NA‑bil.