Sportavgassystem Komplett Gravity Performance Mazda MX5 NA MK1 1.6 90-98

Komplett sportavgassystem, manifold-back – Mazda MX-5 NA 1.6 (1990–1998)

Manifold-back avgassystem i T304 rostfritt för MX‑5 NA 1.6 (manuell) som ersätter hela systemet från grenrörets utlopp och bakåt. Ger friare flöde, tydligare gasrespons och hållbar konstruktion för gata och bana.

MX‑5 NA används flitigt för trackdays, sprint/autoslalom och klubbkörning – där ett välbyggt avgassystem gör märkbar skillnad i respons och varvvillighet. Med konsekvent 2" rördiameter och mandrelbockade sektioner minimeras mottryck utan att tappa drivbarhet. Hel-TIG-svetsad T304-konstruktion tål värmecykler och hård användning, samtidigt som ett 3,5" slutrör ger en ren, mekanisk ton som klär 1.6-litersmotorns karaktär.

Systemet är dimensionerat för allt från originalmotor till lättare sugtrim (t.ex. optimerat insug, 4‑2‑1‑grenrör och mappning). För byggare som vill ha en beprövad uppgradering med korrekt passform på NA6-chassit är detta ett rakt igenom tekniskt val.

• T304 rostfritt stål, mandrelbockat och hel-TIG-svetsat för styrka och livslängd.
• Genomgående 2" rördiameter och 3,5" slutrör för friare flöde och renare ton.
• Manifold-back: ersätter systemet från grenrörets utlopp och bakåt.
• Responsiv känsla och förbättrad utandning genom effektiv rördragning.
• Utvecklat för Mazda MX‑5 NA6 1.6 1990–1998, manuella modeller.
• Kompatibelt med original- eller eftermarknadsgrenrör som använder OE-anslutning.
• Segmenterad uppbyggnad med kläm- och bultförband underlättar service och justering.
• Lämpligt för banåkning och engagerad landsvägskörning med hänsyn till lokala ljud-/emissionskrav.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Systemlängd: 2330 mm
• Rördiameter (borr): 51 mm (≈ 2")
• Slutrörsdiameter: 89 mm (≈ 3,5")
• Slutrörslängd: 210 mm
• Vikt: 17 kg
• Ingår: 3 packningar, 7 bultar, 2 klämmor
• Utförande: Mandrelbockat, hel-TIG-svetsat

Monterings- och användningstips

• Prova-montera alla sektioner löst från fram till bak, justera spelet mot diff, länkarmar, värmesköldar och kaross innan slutdragning.
• Använd nya packningar och applicera en tunn film kopparpasta på bultar. Dra jämnt i flera steg, börja fram och arbeta dig bakåt.
• Säkerställ att gummihängare inte är förspända; ett neutralt häng ger längre livslängd och minskar resonans.
• Efter första värmecykeln: kontrollera och efterdra klämmor/skruvförband.
• Matcha med lämpligt grenrör (4‑2‑1 för bredare mellanregister, 4‑1 för högre varv) och välj katalysatorlösning enligt regelverk och besiktningskrav.
• Vid körning på banor med strikta ljudgränser: planera för ljudhantering via dämpningsinsats/slutrörsinsats eller kompletterande resonansdämpning.
• Kontrollera fläns- och packningsutförande mot ditt befintliga grenrör/nedrör för säker passning.

För byggare och förare som vill få ut mer av NA 1.6 med en tekniskt sund lösning kombinerar detta system rätt dimensionering, gediget materialval och smidig montering. Ett robust, responsdrivet avgassystem som passar allt från välhållen originalbil till fokuserad banbil inom klubbnivå.