Tändspole NGK VAG 115 145mm Röd

NGK VAG 115 tändspole 145 mm röd (4-pol, COP)

Kompakt coil-on-plug från NGK med inbyggd tändförstärkare, uppskattad i turbobyggen och tävlingsbilar för stabil gnista och enkel styrning via eftermarknads-ECU.

Detta är den längre VAG-varianten (145 mm-klassen) som ofta ger bättre mekanisk passform i djupa tändstiftsbrunnar på fler-ventilstoppar. Den inbyggda tändförstärkaren minskar behovet av externa igniters, förenklar kabelhärvan och ger reproducerbar tändenergi vid höga cylindertryck. Spolen används frekvent i sekventiella COP-konverteringar och är ett etablerat val i allt från banåka och time attack till drifting, rally och snabb gatkörning.

I praktiken syns denna spole i konverteringar av exempelvis Volvo 16V-byggen, BMW M50/S50, Audi 20V, Toyota 2JZ och Ford Cosworth YB – plattformar där byggare vill kombinera robust gnista, god tillgänglighet och beprövad OE-kvalitet. Ursprung i VAG:s FSI/TFSI-motorer gör att spolen är dimensionerad för värme och vibrationer i moderna motorutrymmen och fungerar väl även utanför ursprungligt reglemente.

• Inbyggd tändförstärkare (logiktriggad), kan drivas direkt av många eftermarknads-ECU:er
• 4-polig anslutning inklusive skärmad referensjord för störningssäker signal
• Monteringsdjup ca 143 mm och totallängd ca 178 mm, röd kåpa (145 mm-variant)
• OE-bakgrund i VAG FSI/TFSI – hög driftstabilitet och värmetålighet
• Vanligt val vid COP-konvertering av Volvo 16V, BMW M50/S50, Audi 20V, Toyota 2JZ, Ford YB
• Stabil gnista under laddtryck när dwell och jordning är korrekt satta
• Passar tändstiftsbrunnar med VAG-diameter; distanser/tätningar kan behövas beroende på topp
• Kräver VAG 4-poligt kontaktstycke (finns som tillbehör)

Tekniska specifikationer

• Typ: Coil-on-Plug (COP) med inbyggd tändförstärkare
• Antal stift: 4
• Pinout: 1 = +12 V, 2 = Jord, 3 = Triggesignal från ECU, 4 = Skärmad jord
• Monteringsdjup: ca 143 mm
• Totallängd: ca 178 mm
• OE-applikationer: 2.0 FSI, 2.8 FSI, 3.2 FSI, 3.0 TFSI m.fl.
• Motsvarar VAG-nr: 06C905115E, 06D905115, 06D905115G, 06E905115, 06E905115E, 07L905115A m.fl.
• NGK-referens: U5014 / 48041
• Färg: Röd

Guide och tips för montering/inställning

• Matning och jord: Förse spolarna med stabil +12 V via relä och separata, korta jordar till motorblock/chassi. Anslut skärmad jord (pin 4) enligt ECU/ledningsrekommendation för att minimera störningar.
• Dwell: Börja konservativt och justera efter spole/ECU-tillverkarnas riktlinjer. För lång dwell ökar värme och kan korta livslängden, särskilt vid låg belastning/tomgång.
• Tändstift: Använd resistorstift (R). Justera elektrodgap efter laddtryck, bränsle och tändstrategi för att undvika misständning.
• Mekanik: Kontrollera tändstiftsbrunnens djup. Använd distanser/O-ringar så att spolen sitter stadigt med rätt kontakttryck mot stiftets topp.
• Kabelhärva: Avlasta kontakten mekaniskt och håll spolen borta från direkt strålningsvärme från grenrör/turbo. Värmesköld eller god ventilation rekommenderas.

För byggare som vill ha en beprövad, lättstyrd COP-lösning med OE-kvalitet ger denna NGK VAG 115 (röd, 145 mm) en robust grund för seriösa bankörnings-, drift- och gatprojekt, särskilt i motorer som konverteras till sekventiell tändning.