Tempmätare B-G Racing Infraröd

B-G Racing infraröd tempmätare, -50 till 800 °C

Kompakt IR-pyrometer med laser och justerbar emissivitet för snabba, beröringsfria yttemperaturmätningar på bana och i verkstad.

Det här är verktyget många tar till för att förstå hur bilen, däcken och banan faktiskt beter sig – utan att behöva röra varma eller svåråtkomliga ytor. Inom karting, time attack, drifting, banracing och rally används en IR-tempmätare för att läsa av däckens yttemperatur, bromsskivor, kylare och banbeläggning, och för att jämföra förändringar mellan varv, axlar eller sidor. I garaget hjälper den till vid felsökning, värmehantering och materialval – en smidig del av varje seriös setup- och loggningsrutin.

• Mäter snabbt och utan kontakt från -50 till 800 °C – användbar i depån och vid setup.
• Laserpekare och bakgrundsbelyst display för tydlig riktning och läsbarhet.
• Justerbar emissivitet (0,10–1,00) för korrekta avläsningar på gummi, lack, komposit och metall.
• D:S-förhållande 12:1 ger lämplig mätfläck på praktiska avstånd.
• Min/Max/Medel och differensläge för jämförelser mellan mätpunkter.
• Hög- och lågtemperaturlarm samt dataminne för 12 mätningar med snabb återkallning.
• Gummerat hölje för säkert grepp; låg vikt för enkel hantering i depån.
• 9 V-batteri med auto power-off för lång driftstid; hårt case för transport och skydd.

Tekniska specifikationer

• Mätområde: -50 till 800 °C
• Noggrannhet: ±1,5 °C / ±1,5 %
• Upplösning: 0,1 °C / 0,1 °F
• D:S (optiskt förhållande): 12:1
• Emissivitet: 0,10–1,00 justerbar
• Laserpekare: ja, <1 mW
• Visningslägen: Min/Max/Medel/Differens
• Alarm: Hög- och lågtemperaturlarm
• Dataminne: 12 lagrade yttemperaturer
• Data hold: ja
• °C/°F-väljare: ja
• Auto power-off: ca 30 sekunder
• Display: bakgrundsbelyst
• Drivning: 9 V-batteri (ingår)
• Miljö: 10–95 % RH (arbete)
• Mått (H x B x L): ca 50 x 115 x 173 mm
• Vikt: ca 240 g
• Hölje: plast med gummerad beläggning
• Medföljer: hårt, skumfodrat etui

Guide och tips för mätning

• Däck: mät direkt när du rullar in i depån och konsekvent över slitbanan (t.ex. inner/mitten/ytter). En IR-mätare visar yttemperatur – för stomtemperatur används sondpyrometer.
• Bana/underlag: mät på samma plats och under liknande sol/skugga för jämförbara värden. Banans temperatur påverkar grepp och däckstrategi.
• Emissivitet: anpassa inställningen efter material. Högre värde för gummi och målade ytor; lägre för blanka metaller. Vid stark reflektion – lägg en bit matt tejp eller färgmarkering och mät på den.
• Avstånd och vinkel: med D:S 12:1 behöver små mål mätas nära för att hela mätfläcken ska täckas. Håll sensorn så vinkelrät mot ytan som möjligt.
• Bromsar/varma komponenter: mät säkert mellan pass – undvik rörliga delar. Om du misstänker att en yta kan ligga över instrumentets mätområde, använd lämplig metod eller låt den svalna innan mätning.
• Loggning: använd Min/Max/Medel och differensläget för att jämföra höger/vänster eller varv-till-varv. Spara upp till 12 punkter för snabb återblick.
• Miljö: undvik ånga, damm och direkt reflektion mellan mål och sensor då det kan påverka avläsningen.

Den här infraröda tempmätaren är ett väletablerat hjälpmedel i europeiska depåer och ger dig reproducerbara data när du jobbar metodiskt. För förare och byggare som vill förstå värmebeteendet i däck, bromsar, kylsystem och kringkomponenter erbjuder den rätt balans av räckvidd, inställbarhet och praktiska funktioner – lika användbar under testdagar som i verkstaden.