Turboböj Gravity Performance Nissan Silvia 200SX S14A SR20DET 96-00

Turboböj (turbo elbow) – Nissan 200SX S14A SR20DET 96–00, T304 rostfritt

TIG-svetsad turboböj i T304 rostfritt som ersätter det trånga originalutloppet på SR20DET i S14A. Ger friare flöde från turbinhuset för snabbare respons och lägre mottryck.

I S-chassi-byggen är uppgraderat turboutlopp en etablerad del i avgassystemet – särskilt i drifting, time attack och banåkning – där jämnt flöde ur turbon gör stor skillnad. Den här enheten från Gravity Performance är mandrelbockad och utformad för att minimera turbulens vid den kritiska första böjen efter turbinen, vilket gynnar spool, mellanregister och stabil boostkontroll även tillsammans med uppgraderingar som downpipe, sportkat/decat och friare slutburk.

• T304 rostfritt stål ger hög korrosionsbeständighet och tål höga avgastemperaturer.
• Hel-TIG-svetsad konstruktion för styrka och hållbarhet under hård körning.
• Mandrelbockade radier och jämna övergångar för minskad turbulens och lägre mottryck.
• Flödesoptimerad geometri som hjälper turbon att spoola snabbare och svara jämnare.
• Ersätter original turboutlopp på Nissan 200SX S14A med SR20DET (1996–2000).
• Avsedd att samverka med original- eller eftermarknadsavgassystem och downpipes för S14A-layout.
• Väl beprövat val i ban-, drift- och trackdaybyggen där konsekvent flöde prioriteras.
• Bidrar till bredare och jämnare vridmomentleverans över varvtalsregistret.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 austenitiskt rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockad och hel-TIG-svetsad
• Kompatibilitet: Nissan 200SX S14A, SR20DET, årsmodeller 1996–2000
• Vikt: cirka 2 kg
• TÜV-certifiering: Nej

Monteringsguide och tips

• Arbeta på kall motor och förbehandla turbofästen med penetrerande olja; gamla bultar och studs kan vara värmepåverkade.
• Använd nya packningar och värmetåliga muttrar/brickor; rengör tätytor noggrant innan montering.
• Prova in delarna löst först och säkerställ linjering mellan turbo, turboböj och downpipe innan slutlig åtdragning.
• Applicera en temperaturtålig gängpasta/anti-seize på gängor och lambdasond; dra åt jämnt utan att snedbelasta flänsar.
• Kontrollera frigång mot värmesköldar, kaross och wastegatearm; justera upphängningar vid behov.
• Starta bilen, kontrollera läckage och efterdra bultförband efter första värmecykeln.
• Skydda närliggande kablage och slangar med värmeskydd där det behövs.
• Verifiera stabil boost och tät avgasskarv efter provkörning.

För byggare som vill eliminera en välkänd flaskhals i SR20DET:s avgassida är en välgjord turboböj ett klokt steg. Denna T304-, TIG-svetsade lösning kombinerar robust hållbarhet med dokumenterad flödesnytta – ett pålitligt val i S14A-byggen för bana, drift eller snabb gatkörning.