Vevlager Kit ACL Honda K20A2 K20Z1 K20C1 K24A K24Z1 Race Standard Komplett

Vevstakslager ACL Race – Honda K20A2/K20Z1/K20C1/K24A/K24Z1 (STD)

Komplett sats tri-metalliska vevstakslager i ACL Race-serien för Honda K20/K24 med standardspel. För byggda motorer som ska tåla höga varvtal och belastning.

Den här typen av lager väljs av förare och motorbyggare som vill ha stabil oljefilm, hög bärighet och reproducerbara toleranser när K-serien körs hårt – oavsett om det handlar om sugmotor för varv eller turbo/kompressor för moment. Vanligt i nordiska ban-/time attack-byggen, men lika relevant i långlopp, dragracing och snabb gatkörning där oljetemperatur och ytlaster blir utmanande.

• Tri-metallkonstruktion med stålrygg, kopparbaserat mellanskikt och högprestandaöverlägg för hög utmattningshållfasthet.
• Race-geometri (excentricitet och parting line-relief) som bygger en stabil oljekil vid höga varvtal och temperaturer.
• Kantavlastning och chamfer som ger frigång mot vevaxelns fillet-radie i kombination med rätt stakar/vev.
• Kontrollerad väggtjocklek och snäva toleranser för jämnt oljespel över alla cylindrar.
• STD (standardspel) – utformat för vevaxlar och stakar i originaldimension; väljs ofta i motorer där spel sätts via mätning och polering.
• Etablerad lösning i K20/K24-byggen för bana, time attack, drifting och dragracing i Skandinavien.
• Kompatibelt med både original- och eftermarknadsstakar som använder OE-bredd på lagerytan.
• Byggt för konsekvent lagerkross (crush) och säkert säte i staken vid korrekt moment och montage.

Tekniska specifikationer

• Position: Vevstakslager (big-end)
• Serie: ACL Race Series
• Storlek/spel: STD (standard)
• Bredd per lager: 15,4 mm
• Motorfamilj: Honda K20A2, K20Z1, K20C1, K24A, K24Z1
• Sats: Komplett uppsättning för en 4-cylindrig motor
• Material: Tri-metall med stålrygg och kopparbaserat mellanskikt
• Tillverkarreferens: 4B1972H-STD

Montering och val – praktiska tips

• Mät vevjournaler och staklägen med mikrometer/borrmätare och sätt oljespelet efter din applikation; verifiera med Plastigage eller mätprotokoll.
• Behöver du större spel för höga varv, tjockare olja eller tighta toleranser i bottenänden – välj ofta HX-utförande (extra spel). Annars är STD rätt utgångspunkt.
• Kontrollera lagerkross och rundhet efter att staken dragits till rätt moment; ARP-bultar och smörjmedel påverkar åtdragningsmoment och klämkraft.
• Se över vevaxelns fillet-radie; säkerställ att stakar och lagerchamfer ger full frigång längs hela axelns kant.
• Använd kvalitativ assembly-lube, prima oljesystemet före första start och gör tidigt olja-/filterbyte efter inkörning.
• Håll absolut renlighet: avgrada stakar, blås igenom oljekanaler och arbeta dammfritt för att undvika punktlaster i lagret.
• Vid bankörning: se till att oljesump/bafflar och kylning är dimensionerade – även bra lager kräver stabil oljeförsörjning.

För dig som bygger en Honda K20/K24 för intensiv körning ger ACL Race STD en robust bas med förutsägbara toleranser och rätt material för hård användning. En genomtänkt lösning för den som mäter, sätter spel och vill ha en lageruppsättning som tål varv, värme och återkommande pass på bana.