Vevlager Kit BMW M30 M10 Standard Komplett

Vevlagerkit BMW M30/M10 – standard, komplett sats

Komplett vevlager i standarddimension för BMW:s M30- och M10-plattformar. För renovering och prestandabruk när vevaxelns tappar ligger inom originalmått.

Detta är en klassisk lösning för dig som bygger på en frisk vev eller återställer ett beprövat block till originalspel. Standardlager väljs när man vill ha förutsägbar oljefilm, låg friktion och hållbarhet utan att behöva kompensera för slipade tappar eller specialklarspel. I praktiken löser de problem som rod knock, fallande oljetryck vid temperatur eller slitage från många säsonger – och ger en solid bas för allt från pålitlig gatmotor till klubb- och banbil.

I BMW-världen dyker M30 “storsix” ofta upp i E23/E24/E28/E34-byggen, och M10 i 2002/E21 samt tidiga E30. I Skandinavien är båda motorerna vanliga i turbobyggen, trackdays, drifting och rally, samtidigt som de är populära i historiska sammanhang där originaldimensioner brukar föredras. Ett komplett STD-vevlagerkit som detta är därför en självklar del i många välfungerande motorrecept – både inom och utanför reglementen.

• Standarddimension (STD) för vevaxlar i originalmått – idealiskt när tapparna mäter inom tolerans.
• Komplett sats till en motor; alla vevstakar får nya lagerhalvor för jämn bärighet och oljefilm.
• Avsett för BMW:s M30-serie (B25–B35) samt M10-varianter – vanligt i klassiska BMW-byggen.
• Passar renovering, trackdays, klubb- och långlopp där stabilitet och förutsägbarhet prioriteras.
• Ger en trygg utgångspunkt innan eventuell uppgradering av oljekylning, pump eller ringpaket.
• Fungerar utmärkt med kvalitetsmotoroljor anpassade efter klarspel, temperatur och körprofil.
• Rimlig slitstyrka för hög termisk belastning under längre pass vid rätt kylning och oljeflöde.
• Etablerat val i skandinaviska BMW-byggen där driftsäkerhet och servicebarhet värderas.

Tekniska specifikationer

• Motorplattformar: BMW M30B25, M30B28, M30B30, M30B32, M30B34, M30B35; även M10.
• Storlek: Standard (STD).
• Bestyckning: Komplett sats till en motor.
• Lagerbredd: 20 mm.
• OE-referenser: 12798322, 12798339, 12845502, 12845519, 11503520013, 6107520000, 71-2182/6 STD.

Guide – mätning, val och montering

Standardlager väljs när vevaxelns tappar är inom originalmått och form. Mät tappdiameter, ovalitet och konicitet med mikrometer/indikator. Om polering eller slipning krävs och måttet lämnar original, ska lager i överdimension användas – detta kit är STD. Mät och verifiera oljespel med plastigage eller mätklocka innan slutmontering.

• Rengöring: Tvätta vevstakar, kåpor och kanaler noggrant. Blås ur oljekanaler i veven.
• Montering: Lägg lagerhalvorna i torra, rena lägen. Säkerställ korrekt position av stoppklack/spår och att smörjhål/kanaler linjerar där sådana finns.
• Smörjning: Använd assembly lube eller förmonteringsolja på lager och tappar. Smörj gängor och anliggningsytor till vevstaksskruvar enligt praxis.
• Åtdragning: Dra vevstaksskruvar i steg och i rätt sekvens enligt verkstadshandbok. Byt skruvar/bultar om de är sträcktyp eller visar tecken på sträckning.
• Kontroll: Verifiera att veven roterar lätt efter åtdragning. Mät sidorspel på stakar och kontrollera att inget nyper vid temperaturförändring.
• Olja och temperatur: Välj olja/viskositet efter mätt klarspel, driftstemp och användningsområde. Vid hård bankörning är oljekylare och temperaturövervakning starkt rekommenderat.
• Inköning: Första drift – bygg oljetryck innan start, variera varvtal, undvik långvarig hög belastning tills olja/vatten är i arbetstemp. Byt olja/filter tidigt efter inkörning.

För byggare som vill ha en robust och väl beprövad bas i en M30- eller M10-motor ger detta standardlagerkit rätt förutsättningar: förutsägbara spel, jämn bärighet och servicevänlighet. Det passar allt från gatrenovering till seriöst banbruk och är särskilt intressant där originaldimensioner eftersträvas men man ändå vill kunna köra hårt och länge med stabilt oljetryck och låg friktion.