Banjobult DCO DCOE

Banjobult för Weber DCO/DCOE bränsleanslutning

Banjobult till bränsleanslutningarna på Weber DCO/DCOE sidodragare. Säkrar tätning och stabilt bränsleflöde i byggda dubbelförgasarinstallationer för bana, rally och gata.

Rätt banjobult är en liten men avgörande detalj i ett DCO/DCOE-system. Den håller banjokopplingen på plats med två packningar, leder bränsle till flottörhuset och påverkar både täthet och tillgängligt flöde. I tävlingssammanhang – från folkrace och klubbracing till historisk rally – är ett pålitligt inlopp till förgasaren en förutsättning för jämn bränslenivå och förutsägbar bestyckning.

• Anpassad för bränsleinloppet på Weber DCO/DCOE sidodragare.
• Stabil infästning av banjokoppling med två packningar (tunna/tjocka packningar väljs efter banjotjocklek).
• Genomborrad konstruktion för tillförlitligt bränsleflöde till flottörhus.
• Vanlig i folkrace, rally, historisk racing och banbilar med dubbla sidodragarförgasare.
• Bidrar till tät, vibrationssäker anslutning som tål långvarig körning.
• Kompatibel med typiska bränslesystem för förgasare med lågt och stabilt bränsletryck.

Tekniska specifikationer

• Avsedd användning: Banjobult till bränsleanslutning på Weber DCO/DCOE
• Weber referensnummer: 12715008
• Monteras med två banjopackningar (koppar/komposit, tunna eller tjocka beroende på banjo)
• Hålborrad (axiellt och radiellt) för bränslepassage

Monterings- och drifttips

• Packningar: Använd alltid två nya packningar, en på var sida om banjon. Kombinera tunn/tjock för korrekt klämhöjd så att banjon kan orienteras utan att brickorna kollapsar.
• Åtdragning: Dra åt jämnt till tätning – inte överdrivet. Efterdra försiktigt efter första värmecykeln om spår av svettning syns.
• Flöde: Kontrollera att banjots hål inte täcks av för stora brickor eller skeva anliggningsytor. Fel klämhöjd kan strypa bränsleflödet.
• Bränsletryck: Förgasarsystem vill ha lågt och stabilt tryck. Använd en kvalitetsregulator och mätare; inställningen görs mot motorns behov, men håll trycket inom typiska förgasarvärden.
• Filter: Många DCO/DCOE har ett litet filter i inloppet/locket. Rengör eller byt vid tecken på bränslesvält.

Generella bestyckningsförslag (vägledning)

Nedan är brett vedertagna startpunkter för val av förgasarstorlek/halsringar i typiska svenska byggnationer. De är generella – slutlig bestyckning (munstycken, emulsion, nålventil, pump) beror på kam, kompression, avgassystem, bränsle och höjd över havet.

• Volvo B20/B23/B230 sugmotor: Dubbla DCOE 40 med ca 30–32 mm halsringar för gat-/klubbnivå. Vid varv- och flödesstark 2.0–2.3 används ofta DCOE 45 med ca 34–36 mm.
• Ford Pinto 2.0 OHC: Vanligt med DCOE 40 och ca 32–34 mm på rally/folkrace-trim. Mer aggressiva byggen kan gå till DCOE 45 med större halsringar.
• Ford Kent/Crossflow 1.6–1.7: DCOE 40 med ca 28–32 mm är en beprövad bas i race/historiska applikationer.
• Saab B-motor 2.0 8v (99/900): Sidodragarinsug förekommer i rally/historia; DCOE 40–45 med ca 30–34 mm beroende på kam och toppflöde.
• Historiska standardbilar (t.ex. Opel CIH 1.9, BMW M10 2.0, Alfa Nord 2.0): DCOE 40 på milda recept; 45:or vid mer omfattande flödesjobb och tävlingskam.

Snabb felsökning vid körproblem (generellt)

• Lukt av bensin/fukt runt inloppet: Byt packningar, kontrollera banjons anliggningsytor och att bulten inte bottnar i locket.
• Bränslesvält på fullgas/höga varv: Kontrollera banjoflöde (ingen bricka som skymmer hålen), rent inloppsfilter, fri bränsleslang och korrekt bränsletryck.
• Ojämn tomgång/överfett: Verifiera bränsletryck och flottörnivå; läckande nålventil eller svettning vid banjobulten kan maskera som förgasarproblem.
• Ryck i kurvor: Se över flottörnivå och bränslenivåstabilitet; säkra att banjon sitter stumt och inte roterar.

Den här banjobulten är en robust och rätt dimensionerad lösning för DCO/DCOE-bränsleinlopp i allt från folkrace till historisk racing. För byggare som lägger tid på bestyckning och flöde ger en tät, pålitlig anslutning förutsättningar för jämn bränslenivå och reproducerbar motorgång, oavsett om målet är specialprov, banpass eller vältrimmad gatbil.