Bärarmskit Cybul Mazda MX-5 NA/NB Komplett Justerbar Ledlager 4130 CrMo Fram +35mm/Bak +25mm

Komplett justerbart bärarmskit för Mazda MX-5 NA/NB

Lätt, CAD-utvecklat bärarmskit i 4130 CrMo med ledlager för MX-5 NA/NB. Ger på-bilen-justering av camber, caster och spårvidd fram/bak för exakt chassigeometri.

Detta kit ersätter samtliga övre och nedre bärarmar fram och bak och är framtaget för byggare som vill ha styvare geometri, bättre respons och enkel justerbarhet på banan. Ställbara längder och ledlager (rod ends) tar bort gummi-elasticitet och ger direkt styrkänsla, samtidigt som integrerade fästen för bromsslang förenklar en ren installation. Möjligheten att bredda spårvidden gör det lättare att optimera scrub radius och frigång mot kaross och fjädringskomponenter vid bredare hjul och lägre ride height.

Setet är tillverkat av tunnväggiga 4130 krom-molybdenrör, förmonterat och producerat i EU. Kombinationen av låg vikt och ökad styvhet över original ger stabilare hjulkontroll när däcken belastas hårt vid inbromsning, kurvtagning och acceleration – egenskaper uppskattade i allt från trackdays och sprint/banracing till drifting och time attack.

• Komplett kit: främre och bakre, övre och nedre bärarmar
• På-bilen-justering av camber och caster
• Spårviddsjustering fram/bak för optimal hjulplacering
• 4130 CrMo-rör för hög styvhet och låg vikt
• Motorsport-ledlager, förspända och glappfria
• Integrerade fästpunkter för bromsslang
• CAD-utvecklade och tillverkade i EU
• Levereras förmonterade för smidig installation

Tekniska specifikationer

• Material: 4130 krom-molybdenstål (CrMo)
• Utförande: justerbara bärarmar med ledlager (rod ends)
• Omfattning: fram övre/nedre och bak övre/nedre (komplett kit)
• Spårviddsjustering: fram upp till +35mm/side, bak upp till +25mm/side
• Justering: camber och caster kan ändras direkt på bilen
• Fästen: integrerade hållare för bromsslang
• Tillverkning: 3D CAD-utvecklade, producerade i EU
• Leverans: förmonterade delsystem

Monterings- och setup-tips

• Utgå från en basinställning: sätt ungefärlig camber/caster och lika längder sida–sida innan bilen sätts på hjul.
• Använd anti-seize på gängor och dra låsmuttrar på justerarna ordentligt efter slutlig inställning.
• Kontrollera hela fjädringsrörelsen så att ledlager inte når ändläge (bind) vid full droop/kompression eller vid fullt rattutslag.
• Efter ändrad spårvidd: säkerställ hjulfrigång mot skärmkant, innerkärm och fjäderben, särskilt med bredare fälgar/däck.
• Gör en noggrann hjulinställning (camber, caster, toe) och kontrollera bump steer när spårvidd och geometri ändras.
• Inspektera ledlager regelbundet för spel och slitage. NVH (ljud/vibrationer) ökar normalt jämfört med gummibussningar.

För MX‑5‑byggare som prioriterar precision och justerbarhet ger detta bärarmskit verktygen att fintrimma chassit till däck, bana och körstil. En robust, tekniskt genomtänkt lösning för seriös trackday, banracing och drifting där återupprepningsbar setup och tydlig styrrespons är avgörande.