Camberstag Cybul Mazda MX-5 NA/NB Bakre Övre Justerbar Par

Cybul bakre övre camberarmar Mazda MX-5 NA/NB

Justerbara bakre övre camberarmar i 4130 CrMo för Mazda MX-5 NA/NB. Minskar ofjädrad massa, ökar styvhet och ger ett stort camberjusteringsspann för ban- och trackdaybruk.

På MX-5 NA/NB är camber i bakvagnen avgörande för grepp, däckslitage och stabilitet, särskilt på sänkta bilar och vid aggressiv körning. Dessa armar ersätter OEM-bärarmarna med en lätt och styv konstruktion som möjliggör enkel, repeterbar inställning av camber direkt på bilen. Eccentersystem och excentriskt svetsade bussningshylsor ger god frigång även vid låg ride height, samtidigt som 4130-krommolybdenrör håller vikten nere och responsen uppe.

• Specifikt för Mazda MX-5 NA/NB – bult-on-ersättning av bakre övre bärarm.
• Stor justermån: -15mm/+20mm jämfört med OEM för exakt camberkontroll.
• På-bilen-justering med medföljande excenterbultar och brickor.
• Tunnväggiga 4130 CrMo-rör ger låg vikt och hög styvhet.
• 90 ShA polyuretanbussningar, viktbesparing ca 80g per arm mot standard.
• Excentriskt svetsade bussningshylsor säkrar frigång även på mycket sänkta bilar.
• 3D-CAD-utvecklade, banprovade och tillverkade i EU.
• Levereras förmonterade med nödvändig hårdvara.

Tekniska specifikationer

• Material: 4130 krommolybdenrör (CrMo), tunnväggiga.
• Vikt: ca 1.38kg per arm.
• Justeringsintervall: -15mm / +20mm relativt OEM.
• Bussningar: 90 ShA polyuretan, viktbesparande.
• Konstruktion: Excentriskt svetsade bussningshylsor för förbättrad frigång.
• Ingår: 2 bakre övre camberarmar, 2 bultar med excenterbrickor och muttrar, 4 CNC-frästa aluminiuminfästningar, PU-bussningar.
• Utförande: 3D-CAD-utvecklade, förmonterade, tillverkade i EU.

Guide / tips

• Utgå från en baslinje: mät/anteckna nuvarande camber och ride height innan demontering.
• Montera armarna och dra bussningsinfästningarna i normalläge (fordonet lastat på hjul) för att undvika förspänning i bussningarna.
• Gör små, lika stora justeringar sida till sida och kontrollera att fjäderben/däck har full frigång genom fjädringsrörelsen.
• Camberändring påverkar toe i bakvagnen – gör alltid en full fyrhjulsinställning efter justering.
• Efterdra all hårdvara efter första körpasset och med jämna intervall vid tävlingsbruk.

Dessa armar riktar sig till förare som vill optimera bakvagnsgeometrin för bana, time attack, drifting eller engagerad gatkörning. Kombinationen av låg vikt, hög styvhet och generöst justerspann gör dem till en pålitlig grund för ett välbalanserat MX-5-chassi.