Decat Gravity Performance Subaru Impreza New Age WRX STI GDA 02-05

2,5" decat-mittsektion – Subaru Impreza WRX/STI New Age

Rakrör i T304 rostfritt som ersätter den sekundära katalysatorn i originalavgassystemet på Subaru Impreza WRX/STI New Age. Sänker mottrycket och ger snabbare turborespons i ban- och trackdaybyggen med enkel-scroll turbo.

Denna mittsektion är ett vanligt steg när man vill frigöra flöde i EJ20-drivlinan utan att bygga om hela systemet. Genom att ersätta den andra katalysatorn mitt under bilen får man ett jämnare och mer förutsägbart avgassystem, vilket ofta märks som tidigare spool, stabilare laddtryckskontroll och lägre avgastemperaturer under belastning. Konstruktionen är framtagen för att bultas mot originalets flänsar och upphängningar, vilket gör den lämplig både i klubb- och trackdaybilar samt som del i en stegvis uppgradering tillsammans med downpipe och cat-back.

• T304 rostfritt stål för god hållbarhet och korrosionsmotstånd.
• 2,5" fri-flödande rörsektion som ersätter sekundärkatalysatorn (center/2nd cat) i OEM-systemet.
• Bolt-on mot originalflänsar och upphängningar; ingen ombyggnad av chassi krävs.
• Utvecklad för enkel-scroll turbokonfiguration; inte avsedd för twinscroll.
• Minskar avgasmottryck och ger snabbare spool samt jämnare laddtryck över varvtalsregistret.
• Passar ban-/trackday- och sprintrapplikationer där reglementet tillåter decat.
• Balancerad 2,5"-diameter som fungerar väl i många EJ20-byggen med fokus på körbarhet.
• Ökar generellt ljudnivån och skärper tonläget jämfört med original.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Rördiameter: 2,5"
• Ersätter: Sekundär katalysator (OEM mittsektion)
• Anpassning: Avsedd att passa originalavgassystem
• Kompatibilitet: Subaru Impreza WRX/STI New Age med enkel-scroll turbo
• Ej lämplig för twinscroll-konfiguration
• Vikt: ca 2,8 kg
• TÜV: Nej

Montering och tips

• Förbehandla samtliga fästelement med rostlösare; värme och ålder gör ofta skruvar och fjäderbultar kärva.
• Använd nya packningar och kontrollera planhet i flänsar; dra korsvis och efterdrag efter första värmecykeln.
• Kontrollera placering av lambdasond(er) på just din bil/konfiguration. Vid decat kan vissa bilar trigga felkod för katalysatoreffektivitet; lösning kan kräva ECU-kalibrering för banbruk.
• Planera systemet som helhet: downpipe, mittsektion och slutljuddämpare påverkar tillsammans flöde, respons och ljudnivå.
• Säkerställ att ljudnivå och emissionskrav matchar ditt reglemente – denna komponent är avsedd för motorsport/off-road där decat är tillåtet, inte för vägtrafik.

För dig som bygger en WRX/STI New Age för trackday, time attack eller klubbkörning är en 2,5" decat-mittsektion ett logiskt och kostnadseffektivt flödessteg. Den bultar mot originalsystemet, är robust i T304 och ger de egenskaper kunniga Subaru-byggare uppskattar: lägre mottryck, rappare respons och stabil drift under hård körning.