Downpipe Decat Gravity Performance BMW 1-Serien F40 M135i X Drive Mini Cooper S 2.0T 19-

Decat-downpipe 3.5–2.75" till BMW F40 M135i / F44 M235i / F39 X2 M35i (B48)

Friflytande downpipe utan katalysator i T304 rostfritt till BMW:s B48 2.0T. Dimensionerad 3.5–2.75" för lägre mottryck, stabilare avgastemperaturer och en dovare ton vid hård körning.

En decat-downpipe är ett vanligt första steg när man bygger B48-bilar för bankörning, time attack och banträffar. Genom att ersätta den restriktiva originalkatalysatorn sänks turbinens mottryck, vilket ger snabbare spool, jämnare respons genom registret och mer repeterbar prestanda under längre pass. Den här lösningen är väl beprövad i B48-plattformar som F40 M135i, F44 M235i och F39 X2 M35i, och fungerar lika bra med original catback som med eftermarknadssystem.

• T304 rostfritt stål med OEM-lik finish för lång livslängd även vid hög värme
• Mandrelbockade rör och fullt TIG-svetsad konstruktion för styrka och konsekvent flöde
• 3.5" inlopp som stegar till 2.75" utlopp för effektivt turbinflöde och enkel anslutning nedströms
• Integrerad flexdel som avlastar turbinhuset och minskar spänningar i systemet
• Katalysatorersättare (decat) optimerad för B48 2.0T-applikationer
• Medföljande adapter för GPF/OPF-utrustade bilar för korrekt anslutning
• Ger lägre mottryck, svalare EGT över tid och en fylligare, mer närvarande ljudkaraktär
• Lämplig för bana, sprint, trackdays och dyno-tuning där hållbarhet och flöde prioriteras

Tekniska specifikationer

• Kompatibilitet: BMW 1-serie F40 M135i (2019–2024), 2-serie Gran Coupé F44 M235i (2020–2024), X2 F39 M35i (2018–2023)
• Motor: BMW B48 2.0 Turbo
• Dimension: 3.5" inlopp till 2.75" utlopp
• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockade rör, fullt TIG-svetsad
• Flexdel: Integrerad
• Vikt: ca 4,2 kg
• TÜV-certifiering: Nej
• Medföljer: Adapter för GPF/OPF-modeller

Monterings- och användningstips

• Laglighet: Decat är avsett för bana/tävling/offroad. Väganvändning kan strida mot lokala regler och påverka besiktning/OBD.
• Kalibrering: En anpassad programvara (ofta kallad Stage 2) rekommenderas för att optimera laddtryck, bränsle och övervakning av lambdasensorer. Utan kalibrering kan motorlampa/CEL uppstå.
• Sensorer: Märk och lossa lambdasensorer varsamt. Använd värmetåligt kopparfett på gängor och dra med känsla för att undvika skador.
• GPF/OPF: Använd den medföljande adaptern på bilar med partikelfilter. Kontrollera orientering och täthet innan slutdragning.
• Montering: Arbeta på kallt avgassystem. Förbehandla fästelement med rostlösare, använd nya packningar/klämmor där nödvändigt och efterdra efter första värmecykeln.
• Värmehantering: Överväg turbo-blanket/heat wrap på utsatta sektioner för att skydda kringliggande komponenter och hålla underhuvudtemperaturen nere.
• Frigång: På xDrive-bilar – verifiera spelrum mot kardan, värmesköldar och gummifästen i alla motorlägen.
• Läcktest: Tryck- eller röktesta systemet efter montering för att säkerställa absolut täthet före första provkörning.

För den som bygger en körbar och hållbar B48 för bankörning ger denna decat-downpipe rätt förutsättningar: robust T304-konstruktion, smart flexled och dimensioner som gynnar turbinflöde. Ett väl avvägt val för förare som prioriterar respons, repeterbar prestanda och tekniskt rena lösningar i M135i, M235i eller X2 M35i-projekt.