Downpipe Decat Gravity Performance F20 F21 F22 F30 N13 1.6T 114i 120i 316i 318i

2,5" decat-downpipe i T304 för BMW N13 1.6T (F-serie)

Rostfri downpipe utan katalysator för BMW:s N13 1.6T i F-serien. Sänker mottrycket och ger snabbare spool samt tydligare respons på bana.

Det här är en friflödande ersättning för den fabriksmonterade katalysatorn nära turbinhuset. Genom att flytta bort den största strypningen i systemet avlastas turbinen, avgaspulserna hålls intakta och motorn svarar kvickare – särskilt märkbart vid hård körning och efter ECU-kalibrering. Konstruktionen i T304 med mandrelbockade rör och helsvetsad sammansättning ger en stabil komponent som tål termisk cykling och belastning i bankörning.

• T304-rostfritt, mandrelbockat och hel-TIG-svetsat för styrka och korrosionsmotstånd
• Nominell 2,5" genomströmning med stegad anslutning för smidig integration mot originalsystem
• Två sondportar för original lambdastyrning och loggning
• Flexsektion som reducerar belastning på turbo och upphängningar
• Lägre mottryck ger snabbare spool, bättre gasrespons och stabilare avgasenergihantering på varv
• Utvecklad för N13 1.6T i BMW F-serie; vanligt i 1- och 3-serie (t.ex. 114i/120i/316i/318i)
• Rimlig ljudökning och tydligare turboljud; fungerar med både original och uppgraderat cat-back
• Avsedd för bana/motorsport; ej för vägbruk där utsläppskrav gäller
• Ger tydlig effekt av ECU-kalibrering och harmonierar med uppgraderat insug/intercooler

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockad, hel-TIG-svetsad
• Nominell rördiameter: 2,5" (stegad 73–63 mm anslutning)
• Sensorportar (lambda): 2
• Flexi-joint: 1
• Längd: ca 640 mm
• Vikt: ca 3 kg

Monterings- och användningstips

• Låt avgassystemet svalna helt, spraya fästelement med penetrerande olja och använd rätt verktyg för lambdasensorerna (sensornyckel).
• Byt alltid packningar och självlåsande muttrar; kontrollera turboflänsens tätningsyta och att downpipen ligger spänningsfritt innan slutdragning.
• Efter montering rekommenderas ECU-kalibrering för att optimera laddtryck, bränsle och för att undvika felkod relaterad till katalysatoreffektivitet.
• För ren bananvändning där regelverket medger: en spacer på sekundär lambda kan minska risken för varningslampa om omappning inte görs direkt.
• Hantera värme: återmontera värmesköldar och överväg värmebandage/turbofilter. Skydda närliggande kablage, bromsledningar och styrväxeldamask från strålningsvärme.
• För helhet i bygget: kombinera med effektiv intercooler, frisk tändning och läcksäkert laddluftssystem. En tät avgassamling före turbinen är avgörande för respons.
• Observera att borttagning av katalysator inte är avsett för vägtrafik där utsläppskrav/inspektioner gäller.

För byggare och förare som vill frigöra N13-motorns potential i trackday, time attack eller klubb-racing är en robust, friflödande downpipe en beprövad pusselbit. Den här lösningen prioriterar flöde, hållbarhet och integrationsmöjlighet med OEM-komponenter – precis det man vill ha när bilen ska köras hårt, länge och konsekvent.