Downpipe Decat Gravity Performance Ford Fiesta MK7 Focus MK3 1.0 Ecoboost Zetec S 11-18

Downpipe decat i rostfritt, Ford Fiesta MK7/Focus MK3 1.0 EcoBoost

Avgas-downpipe utan katalysator för Fords 1.0 EcoBoost. Sänker mottrycket och ger snabbare turbosvar på bana/trackday; ej avsedd för vägtrafik.

Detta är en rak, högflödes-downpipe som ersätter den fabriksmonterade katalysatorn på 1.0 EcoBoost. Genom att minimera restriktioner nära turbinen får du tidigare spool, jämnare drag genom registret och stabilare avgastemperaturer under längre stinter. För trackday-, sprint- och banåkning är en decat-downpipe en beprövad åtgärd när man vill få ut mer av motorn utan att kompromissa med hållbarhet i rör och fogar.

Konstruktionen är i T304 rostfritt med mandrelbockade rör och hel-TIG-svetsar för formstabilitet och slitstyrka. CNC-frästa flänsar ger styv infästning och tät anliggning mot turbo och efterföljande system. Downpipen är utrustad med två givarportar för lambda/diagnostik och levereras med packningar och bultar, vilket gör den lätt att integrera i ett befintligt avgassystem. Passar 1.0 EcoBoost i Fiesta MK7 Zetec S (2011–2015) och Focus MK3 Zetec S (2014–2018).

• T304 rostfritt stål, mandrelbockad och hel-TIG-svetsad för hållfasthet och flöde.
• CNC-bearbetade flänsar för stabilt montage och korrekt passform.
• 60 mm rördiameter för sänkt mottryck och jämnare pulser från turbinen.
• Två sensorportar för primär/sekundär lambda och enkel diagnostik.
• Inkluderar packningar, bultar och montagebeslag.
• Ger snabbare spool, förbättrad gasrespons och lägre EGT vid bankörning.
• Avsedd för bana/trackday, sprint och dyno – inte för användning på allmän väg.
• Kompatibel med Ford Fiesta MK7 Zetec S 1.0 EcoBoost (11–15) och Focus MK3 Zetec S 1.0 EcoBoost (14–18).
• Kan användas med original eller eftermarknadskatback där anslutningen matchar.

Tekniska specifikationer

• Rördiameter: 60 mm
• Längd: 570 mm
• Sensorportar: 2
• Packningar: 2
• Bultar: 6
• Fästen/beslag: 1

Monterings- och användartips

• Planera för ECU-kalibrering eller användning av lämplig lambda-spacer för sekundär givare om bilen övervakar katalysatoreffektivitet, annars risk för felkod/MIL.
• Lossa lambdasensorer innan demontering av originalrör. Använd penetrerande olja och rätt hylsor för att undvika skador på givargängor.
• Återanvänd inte gamla packningar; förspänn flänsar jämnt och kontrollera läckage efter första varmkörningen. Efterdra efter några värmecykler.
• Bevara eller återmontera värmesköldar där det är möjligt. Komplettera med värmeskydd/heat wrap vid behov för att skydda kablage och komponenter nära torpedväggen.
• Downpipe ger störst nytta tillsammans med förbättrad laddluftkylning, friare insug och anpassad programvara.

För den som bygger en 1.0 EcoBoost för banbruk är en robust decat-downpipe ett logiskt steg när flöde och turbodynamik prioriteras. Den här lösningen kombinerar beprövad konstruktion i T304, precisa flänsar och komplett bestyckning för ett smidigt montage – för byggare och förare som vill ha konsistent respons och temperaturkontroll varv efter varv.