Downpipe Decat Gravity Performance Ford Fiesta MK7 ST180 1.6 Ecoboost 13-

3-tums decat-downpipe i T304 rostfritt – Ford Fiesta MK7 ST180 1.6 EcoBoost 2013–2017

Katalysatorersättande 3-tums downpipe för Fiesta ST180 som frigör avgasflödet för ban- och prestandaanvändning. Avsedd för bilar med 3" avgassystem.

Detta downpipe ersätter den fabriksmonterade katalysatorn med en rak, 3-tums flödesväg. Resultatet är lägre mottryck vid turbinutloppet, snabbare spool och mer direkt gasrespons – egenskaper som gör konkret skillnad i varma pass, upprepade accelerationer och körning med hög last. På Fiesta ST180 är detta en vanlig tidig uppgradering i byggda bilar för trackday, sprint och bankörning, ofta i kombination med effektivare intercooler, insug och ett 3” catback-system.

Röret är tillverkat i T304 rostfritt stål för hög korrosionsbeständighet och stabil passform över tid. Dimensionen är 3 tum (76 mm) hela vägen och produkten är avsedd att användas tillsammans med ett 3” avgassystem nedströms för att behålla flödesfördelen utan snäva stegningar.

• T304 rostfritt stål för hållbarhet och korrosionsmotstånd.
• Genomgående 3" (76 mm) rördimension för maximalt avgasflöde.
• Katalysatorersättare (decat) – fri flödesväg från turbo för lägre mottryck.
• Ger märkbart kvickare gasrespons vid körning med hög last.
• Avsedd för banbruk/offroad; saknar typgodkännande/TÜV.
• Utformad för Ford Fiesta MK7 ST180 1.6 EcoBoost.
• Endast kompatibel med eftermarknadssystem i 3" (76 mm) nedströms.
• Byggvänlig uppgradering som utnyttjar potentialen i 3” catback, bättre IC och mappning.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Utförande: Decat (katalysatorersättare)
• Rördimension: 3 tum (76 mm) genomgående
• Kompatibilitet: Ford Fiesta MK7 ST180 1.6 EcoBoost, 2013–2017
• Anslutning nedströms: Endast 76 mm/3" avgassystem
• Typgodkännande/TÜV: Nej
• Vikt: ca 3,6 kg

Monterings- och användningstips

• Planera för ECU-mappning/kalibrering efter montage. Borttagen katalysator triggar normalt felkod p.g.a. katalysatormonitorering; en mappning optimerar även laddtryck och bränsle vid det lägre mottrycket.
• Använd nya packningar och fästelement. Förbehandla gamla bultar med penetrerande olja och låt avgassystemet svalna helt innan demontering.
• Kontrollera frigång mot drivaxlar, värmesköldar och kaross innan slutdragningsmoment. Efterdra klämmor/bultar efter 1–2 värmecykler.
• Den ökade flödeskapaciteten förutsätter 3” system nedströms. Stegningar till mindre diameter kan skapa turbulens och motverka vinsten.
• Räkna med högre ljudnivå och mer turboton. Om bilen ska användas på ljudkänsliga banor kan extra resonator i catback hjälpa.
• Värmehantering: värmebandage eller keramisk beläggning kan sänka motorrumstemperatur och skydda närliggande komponenter.
• Endast för bana/offroad. Fordon utan katalysator uppfyller normalt inte lagkrav för användning på allmän väg.

För förare som bygger en körbar och konsekvent snabb ST180 för bankörning erbjuder detta 3” decat-downpipe den flödesreserv som ofta saknas med originaldelen. Tillsammans med matchande 3” avgassystem och korrekt mappning ger det en responsiv, värmetålig drivlina som orkar leverera varv efter varv.