Downpipe Gravity Performance Seat Leon Cupra R 1M 1.8T 03-06

3-tums downpipe (decat) – Seat Leon Cupra R 1M 1.8T 03–06

Rostfri 3” downpipe utan katalysator som ersätter originalets downpipe/katalysator på Leon Cupra R 1M 1.8T och frigör avgassidan för snabbare spool och lägre mottryck i ban- och trimapplikationer.

Det här är en direkt ersättnings-del för Cupra R 1M 1.8T där många byggare vill minska restriktionerna före turbinen. En 3” decat-downpipe är en etablerad uppgradering i trackday-, sprint- och klubbracing-byggen med 1.8T, eftersom den sänker avgasmottrycket, förbättrar gasresponsen och hjälper till att hålla EGT under kontroll vid hård körning.

• T304 rostfritt stål, mandrelbockad och hel-TIG-svetsad för styrka och tålighet.
• 3” huvudrör som övergår till dubbla 2” för att ansluta mot originalsystemets dubbla sektion på Cupra R.
• Inbyggd flexled avlastar turbos och fästen vid värmeexpansion och rörelser.
• Decat-utformning eliminerar katalysatorn och reducerar mottryck för bättre flöde.
• Polerad finish och utformad för att passa OEM-anslutningar i chassit.
• Används ofta i stegade 1.8T-byggen med uppgraderad laddluftkylare, turbouppgradering och optimerad mjukvara.
• Relevant i ban-/trackday, time attack och dragracing där hållbar flödeskapacitet prioriteras.
• Levereras utan packningar – räkna med nya tätningar och fästelement vid montage.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockad, hel-TIG-svetsad
• Dimensioner: 3” (76 mm) huvudrör till 2 × 2” (2 × 51 mm)
• Flexled: Ja
• Sensorportar (lambda): 1 st
• Längd: ca 670 mm
• Vikt: ca 6 kg
• Paketinnehåll: Downpipe (inga packningar medföljer)
• Passform: Seat Leon Cupra R 1M 1.8 20V Turbo, årsmodeller enligt rubrik

Guide / tips

• Avsedd för tävlings-/banbruk. Kontrollera lokala regler innan gatbruk.
• 1.8T-bilar har ofta två lambdasonder. Denna downpipe har en port – planera för mjukvaruanpassning (sekundär O2 av) eller kompletterande port/adapter om din bil kräver det.
• Använd nya turbo–downpipe-packningar och värmetåliga muttrar/bultar. Förbehandla fästen med penetrerande olja och värm försiktigt vid behov.
• Justera mot subframe, drivaxel och värmesköldar. Lämna spelrum vid flexleden och kontrollera att inget ligger an vid motorvrid.
• Vid anslutning mot annat än original cat-back kan adapter behövas till vald diameter.
• Efter första värmecykeln: efterdrag flänsar/klammor och kontrollera läckage.

För dig som kör Cupra R 1M hårt på bana eller bygger en mer flödesorienterad 1.8T, ger en 3” decat-downpipe den robusta, temperaturtåliga och väl beprövade lösningen som många erfarna VAG-byggare väljer när avgassidan ska öppnas upp och marginalerna ökas.