Adapterplatta
En adapterplatta används när en specifik motor ska kombineras med en växellåda som inte ursprungligen är konstruerad för den motorn. Här hittar du adapterplattor till växellåda från bland annat PMC Motorsport för motor swaps och växellådskonverteringar med exempelvis BMW ZF 8HP, DCT/DKG, GS6-53DZ och Nissan CD009. Varje adapterplatta är avsedd för bestämda motor- och växellådskombinationer – kontrollera alltid exakt utförande före köp.
Vad är en adapterplatta till växellåda?
Adapterplattan monteras mellan motorblock och växellåda för att skapa rätt mekanisk infästning när bultbilden mellan motor och sprängkåpa/växellåda inte stämmer från början. Den ska inte bara göra att delarna går att skruva ihop. Växellådan måste centreras korrekt mot vevaxeln så att ingående axel, pilotlager, svänghjul, koppling och lamell arbetar i rätt linje.
Det är därför en växellådsadapter måste väljas efter exakt motorfamilj och växellådsmodell. Några millimeters fel centrering eller fel monteringsvinkel kan skapa problem med lager, koppling och drivlinans geometri.
Adapterplatta eller komplett adapterkit?
En adapterplatta är själva mekaniska plattan mellan motor och växellåda. Ett adapterkit för växellåda kan däremot, beroende på produkt, innehålla fler delar för konverteringen. Begreppen ska därför inte blandas ihop.
Köper du en lös adapterplatta kan bygget även kräva exempelvis svänghjul, koppling, lamell, tryckplatta, pilotlager, urtrampningslösning, skruvar eller distanser. Exakt vad som behövs beror på kombinationen. Kontrollera alltid vad som faktiskt ingår i respektive produkt.
Rätt motor och växellåda är avgörande
“BMW-växellåda” eller “ZF-låda” är inte tillräcklig information för att välja adapterplatta. Kontrollera motorkod eller motorfamilj, exakt växellådsmodell och växellådskod, om lådan är manuell, automat eller DCT samt vilken ingående axel och spline som används.
Även monteringsvinkel, svänghjul, kopplingsdiameter, pilotlager, startmotor och startkrans måste fungera tillsammans. Sortimentet innehåller även 0°/vertikala varianter. Det är en specifik konstruktionslösning för vissa byggen – inte en generellt bättre adapterplatta.
Adapterplatta för ZF 8HP, DCT, CD009 och manuella lådor
Sortimentet omfattar många konkreta kombinationer, exempelvis BMW M50/M52/M54 till GS6-53DZ, BMW DCT/DKG GS7D36SG och flera ZF 8HP-varianter. Det finns även lösningar för Honda K20/K24, Ford Barra, Nissan SR20 och Toyota 1JZ/2JZ mot bland annat BMW-lådor och Nissan CD009.
På moderna automatlådor som ZF 8HP och DCT/DKG löser adapterplattan den mekaniska sammankopplingen – inte den elektroniska styrningen. Växellådsstyrning, kommunikation och övrig elektronik måste fortfarande lösas separat.
Välj rätt adapterplatta
Kontrollera före beställning:
- exakt motorkod eller motorfamilj
- exakt växellådsmodell och växellådskod
- manuell, automat eller DCT
- monteringsvinkel och eventuell 0°/vertikal variant
- svänghjul, kopplingsdiameter, lamell och spline
- pilotlager, urtrampning och startmotor/startkrans
- vad som faktiskt ingår i produkten
En adapterplatta betyder inte att konverteringen är plug and play. Kardan, transmissionstunnel, växelspak, växellådsbalk och växellådsfästen kan fortfarande behöva anpassas. Vid behov kan även shims krävas för rätt monteringsmått. Adapterplattan säger heller inget i sig om hur mycket effekt eller vridmoment den kompletta drivlinan klarar.