Handbroms Swagier BMW E9X Hidden Handbrake

Hydraulisk dold handbroms BMW E90–E93

Dold, vertikal hydraulisk handbroms för BMW E9X som monteras i askkoppsfacket och utnyttjar OEM-fästen i tunneln. Snabbt avtagbar spak för diskret installation i drift- och banbyggen.

Detta är en genomtänkt lösning för den som vill ha en effektiv hydraulisk handbroms utan att dominera kupén. Fästet är konstruerat för centrumtunneln i E90/E91/E92/E93 med infästning i askfacket, och spaken lossas/monteras på några få varv tack vare en specialgänga. Den medföljande OBP-huvudcylindern är en etablerad komponent inom ban- och driftingbyggen och kan kopplas antingen inline mot bakre kretsen eller i ett separat system med egna bakok. Resultatet är ett rent montage med fabrikskänsla, men med den direkta, modulära bromskontrollen som erfarna förare vill ha för rotation och vinkelkontroll.

• Dold montering i centrumtunnel/askfack för OEM-look i E9X-kupén.
• Snabbt avtagbar spak via specialgänga – smidig vid service eller när interiören ska hållas diskret.
• OBP-huvudcylinder – beprövad inom motorsport, ger definierad pedal/spakkänsla.
• Kan köras inline i originalsystemet eller som separat, oberoende krets (t.ex. dual caliper).
• Passar originalhål i tunneln – minimerar nyborrning och förenklar installation.
• Vertikal spakgeometri för kraft och precision vid initiering.
• Utvecklad för E90/E91/E92/E93 – vanligt val i drifting, track days och gymkhana.
• Diskret svart finish som smälter in i interiören.
• Ingen mekanisk spärr – byggd för körning, inte som parkeringsbroms.
• Små justeringar av invändig plast kan krävas beroende på utrustningsnivå, utan att ändra yttre utseende.

Tekniska specifikationer

• Plattform: BMW 3-serie E90/E91/E92/E93 (E9X).
• Orientering: Vertikal spak.
• Huvudcylinder: OBP.
• Montering: Centrumtunnel, infästning i askfack; passar OEM-hål i tunneln.
• Låsmekanism: Ingen parkeringsspärr.
• Färg: Svart.
• Vikt: 3,00 kg.
• System: Inline- eller separat bakre krets.

Guide och tips för val och montering

• Välj inkoppling efter användning: Inline är enkelt och kompakt; separat krets med egna bakok (dual caliper) ger oberoende funktion och tydligare känsla vid hård drifting.
• Dimensionera hydrauliken med kvalitetsslang/bromsrör och säkra kopplingar; använd bulkhead-genomföringar där linjer passerar tunneln.
• Placera spaken där handen naturligt faller från växelspaken – rak draglinje ger bättre modulering och minskar sidobelastning.
• Förbered lätt bearbetning av askfacket/inre plast i tunneln vid installation; slutresultatet ska vara spel- och klappfritt.
• Lufta noggrant och kontrollera tätning – en svampig känsla beror ofta på kvarvarande luft eller felaktig slaglängd i huvudcylindern.
• Vid separat krets: se över okens kolvareor så spakkänslan matchar din körstil; undvik för långa slag eller för hård initial bite.
• Observera att en hydraulisk handbroms utan spärr inte ersätter bilens parkeringsbroms; behåll mekanisk parkering enligt ditt reglemente.
• Gör ett funktionsprov med jämn friktion i spakled och återgång innan första körning på bana.

För den som bygger en seriös E9X för drifting, gymkhana eller intensiv bankörning ger denna dolda handbroms en ren interiör, snabb åtkomst och stabil hydraulik. Kombinationen av OEM-anpassad infästning, avtagbar spak och OBP-cylindern gör den till ett tekniskt gediget val för kunniga förare som vill ha tydlig, repeterbar initiering utan att kompromissa med kupéns utseende.