Hjulinställningsverktyg B-G Racing Rattcentrering

B-G Racing rattcentreringslås för hjulinställning, justerbart

Justerbart verktyg som låser ratten rakt och stilla under hjulinställning och geometriarbete – för snabbare, renare och mer repeterbara justeringar.

Rattcentrering är ett av de enkla men avgörande stegen när toe och övrig hjulgeometri ska ställas in. Med ett stabilt lås behöver du inte “jaga” mittläge efter varje justering, utan kan arbeta konsekvent och få en rak ratt när bilen lämnar ställplattan. Det här verktyget är framtaget för depå och verkstad, och är lika användbart i banbilar, time attack- och driftbyggen som i seriöst uppsatta gatbilar.

• Kraftig kläm- och låsmekanism som håller ratten säkert centrerad under hela geometriarbetet.
• Höjdjusterbart för att passa många chassin, säten och rattpositioner utan improviserade distanser.
• Bred fot och belagda krokar som minimerar risk för märken på ratt och säte.
• Byggt i aluminium och stål för styvhet och livslängd, med låg vikt för smidig hantering.
• Ytbehandling med pulverlack och elförzinkning för god tålighet i depå- och verkstadsmiljö.
• Ger bättre repeterbarhet i set-up tillsammans med stränglinor, toe-plattor, hubbstativ och hörnvågar.
• Passar rattar av olika diameter och kransprofiler i såväl tävlings- som gatmiljö.
• Enkel, snabb att montera och tar liten plats i set-up-kitet.

Tekniska specifikationer

• Material: Aluminium, konstruktionsstål och plast
• Färg: Svart och silver
• Ytbehandling: Pulverlackerad och elförzinkad
• Nettovikt: 600 g
• Justerområde (höjd): 120–295 mm

Guide och tips för användning

• Ställ bilen plant och frigör ratten så att den kan centreras. Rikta in rattkransen visuellt mot instrumentpanel/kolumn.
• Justera låsets höjd så att det står stabilt mellan säte och rattkrans. Låt de belagda kontaktytorna vila an utan att vrida ratten ur mittläge.
• Spänn låset bara så mycket som behövs för att eliminera spel – överdrag inte; styrsystemets bussningar och nav ska inte belastas i sidled.
• Bekräfta att ratten fortfarande är rak innan du börjar justera toe/camber. Använd gärna en rattnivå för extra kontroll.
• Gör dina geometriändringar (toe, camber, caster). Kontrollmät, släpp låset, “sätt” bilen och verifiera att ratten fortfarande står i mitt.
• Ta alltid bort verktyget innan du flyttar fordonet eller vrider på styrningen.

För byggare och förare som prioriterar precision och repeterbarhet i sin set-up är ett dedikerat rattcentreringslås en självklar del av utrustningen. Den här lösningen från B-G Racing kombinerar stabil låskraft, låg vikt och genomtänkta detaljer som skyddar inredning och ratt – idealiskt för allt från verkstadsinställningar till snabba depåjobb.