Kolvringar Volvo Vitmotor 83.00mm Standard 1.2mm 1.75mm 3mm

Kolvringar Volvo vitmotor 83,00 mm, standard 1,2/1,75/3,0 mm

Standarddimensionerade kolvringar för Volvo vitmotor med 83,00 mm borr. För robust tätning, låg oljeförbrukning och kontrollerad blow-by i allt från renoveringar till klubb- och banbruk.

Denna ringsats i standardutförande (1,2/1,75/3,0 mm) är avsedd för block med 83,00 mm cylinderdiameter och kolvar med motsvarande spår. Det är en väl beprövad ringpackning för vitmotor-plattformen och används ofta när man vill återställa kompression och oljekontroll till OEM-nivå – eller bygga en pålitlig bas för turbo- och bankörning utan onödigt slitage.

I Skandinavien är Volvos vitmotor en vanlig grund för allt från gat- och banbilar till drifting och rally. 83,00 mm förekommer i många 2,4-liters femcylindriga vitmotorer, och denna ringsats är ett naturligt val vid revision, tätningstester och motorbyggen där man vill bibehålla original spårdimensioner, men ändå ha utrymme att finjustera ändgap för tänkt användning.

• För 83,00 mm cylinderdiameter inom Volvo vitmotor-plattformen (t.ex. många 2,4-liters femcylindriga).
• Standard ringpack: 1,2 mm topp, 1,75 mm andraring och 3,0 mm oljekontrollring.
• Fungerar med original- och eftermarknadskolvar som har samma spårdimensioner.
• Vanligt i renoveringar, track day/Time Attack, drifting och rally – särskilt utbrett i Norden.
• Ger stabil tätning och jämn oljekontroll vid långvarig belastning när blocket är rätt honat.
• Lämplig för både sug- och turbokonfigurationer där standard spårdimensioner används.
• Pris avser sats för en kolv – beställ antal efter motorns cylinderantal.
• Rekommenderar deglazing/plateau-honad lopp för snabb och säker inkörning.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdiameter: 83,00 mm
• Ringtjocklek: 1,20 mm (topp) / 1,75 mm (andra) / 3,00 mm (oljering)
• Utförande: standarddimension för kolvspår i nämnda mått
• Leveransinnehåll/prissättning: sats för 1 kolv

Monteringsguide och tips

• Identifiera 83,00 mm borr: mät cylindern med invändig mikrometer eller noggrann borrindikator. Säkerställ att ovalitet/konicitet ligger inom acceptabla gränser efter honing.
• Verifiera kolvspår: mät spårbredd och jämför mot ringtjocklek för korrekt sidspel. Välj aldrig ringar enbart efter motorkod – mätning ger rätt matchning.
• Kontrollera ringändgap: placera ringen i loppet och tryck ned den med kolven så att den står vinkelrätt. Mät med bladmått och fila ändarna sparsamt vid behov. Följ kolv-/ringtillverkarens rekommendationer för din applikation (gata/bana/turbo).
• Rätt orientering: märkning “TOP” uppåt där sådan finns. Oljeringens expander ska skarvas korrekt utan överlappning.
• Förskjut ringgap: placera gapen förskjutna från varandra så att de inte linjerar i samma plan.
• Yta och renlighet: använd korrekt korsslipning/plateau-honad yta. Rengör cylindrar och ringar minutiöst före montering; allt slipdamm måste bort.
• Verktyg: använd ringtång vid montering och ringfil för justering. En bra, konisk ringkompressor minskar risken att skada ringar och oljeskrap.
• Inkörning: följ etablerad inkörningsprocedur för din motor och applikation. Varierad last och temperatur ger ringen möjlighet att säkra tätning mot loppet.

För dig som bygger eller renoverar vitmotor med 83,00 mm borr ger denna standarddimensionerade ringsats en trygg grund: korrekt geometri, förutsägbar tätning och enkel anpassning av ändgap efter användningsområde. Passar kunniga byggare som vill ha en tekniskt sund lösning för allt från gatrenoveringar till seriöst bana-/turbo-bruk.