Ramlager Kit ACL Nissan SR20 RNN14 Race HX +0.025mm Komplett

ACL Race ramlagerkit HX +0,025 mm – Nissan SR20 RNN14 (GTI‑R)

Ramlager i ACL Race-serien för Nissan SR20 RNN14/GTI‑R med HX-ökat lagerspel (+0,025 mm). För byggda motorer där stabil oljefilm under hög last och temperatur är avgörande.

Detta kit riktar sig till dig som kör hårt och länge – bana, drifting, rally eller dragracing – och vill ha kontrollerat extra lagerspel för att hålla oljefilmen intakt när oljan blir varm och veven ser verklig last. GTI‑R-blocket har egna lagermått och detta kit är specifikt för RNN14, vilket gör det till ett etablerat val i SR20-byggen där hållfasthet och reproducerbar tolerans är viktigare än allt annat.

• HX-variant med cirka +0,025 mm extra lagerspel för tjockare och mer stabil oljefilm vid hög temperatur och höga varv.
• Utvecklat för hård körning: trackday, time attack, drifting, rally/rallycross och dragracing.
• ACL Race-serien är känd för jämn tolerans, god bärighet och konsekvent oljekilegenskap under upprepad termisk cykling.
• Komplett sats med ramlager till en motor; anpassat till RNN14-specifik vevlagergeometri.
• Passar endast SR20 RNN14 (GTI‑R) – inte övriga SR20DE/DET-block med annan lagerspec.
• Ökat spel minskar risken för kontakt vid hög oljetemp, men ställer krav på oljeförsörjning och systemets tryckkapacitet.
• Etablerad lösning i skandinaviska SR20-byggen där långvarig bänk- och bantemperatur kräver säker marginal i lagerglapp.
• Levereras i standarddiameter (STD) med HX-ökat spel, vilket möjliggör fininställning av slutgiltigt lagerglapp via vevslip/vevhalsfinish vid behov.

Tekniska specifikationer

• Typ: Ramlager, ACL Race-serien (HX – ökat lagerspel)
• Storlek: STD med +0,025 mm extra lagerspel
• Bredd: 19,1 mm
• Utförande: Komplett sats ramlager till en motor
• Axiallager: Ingår ej, beställs separat
• Applikation: Nissan SR20 RNN14 (GTI‑R) specifikt
• Konstruktion: Flerskikts racelager med fokus på bärighet och värmestabilitet

Guide: val, mätning och montering

• När välja HX? Vid bankörning, drifting eller lång belastning där oljetemperatur stiger och viskositeten sjunker. Extra spel ger en tjockare oljefilm som stabiliserar lagret under varmgång.
• Oljetryck: Räkna med något lägre tryck med HX. Många väljer anpassad pump, rätt viskositet och optimerad kylning/retur för att hålla trycket i fönstret under varma pass.
• Mätning: Bekräfta verkligt lagerglapp mot din vevaxel. Använd mikrometer och invändig mätklocka eller plastigage som kontroll. Dokumentera varje lagerläges glapp.
• Vev och block: Kontrollera rundhet/taper på vevhalsar, blockets ramlagerborrar och lageröverfallens passning. Linehone kan krävas efter studs/bultar med högre klämkraft.
• Ytfinish: En jämn vevhalsfinish hjälper oljefilmen. Avlägsna grader och se till att oljekanaler i veven är rena.
• Montering: Absolut renlighet. Torrpassa och kontrollmät, använd korrekt monteringstempo, momentdra enligt specifikation och använd lämpligt assembly-lube på lager/vev.
• Start och övervakning: Priming av oljesystem inför första start. Följ oljetryck och temperatur; stäm av mot klarlagt målvärde för ditt användningsområde.
• Axiallager: Byt alltid axiallager i samband med ramlager. Välj motsvarande kvalitet och kontrollera axialspelet separat.

För dig som bygger en SR20 RNN14 för seriös körning ger detta ACL Race HX-kit den marginal erfarna byggare söker: reproducerbar tolerans, robust oljefilm vid varmgång och en lösning som visat sig fungera i allt från skandinavisk drifting till långvarig bankörning. Rätt monterat och ihop med genomtänkt oljesystem är det en trygg bas för en pålitlig bottenända.