Vevlager Kit Nissan SR20 Standard Komplett

Vevlagerkit Nissan SR20 standard, komplett sats

Komplett vevlagersats i standardmått för Nissan SR20/SR20DET, avsedd för motorrenovering och pålitlig bärighet vid hård körning. Väljs när du vill ha stabil oljefilm och korrekt spel mot originalslipad vevaxel.

SR20-plattformen används brett i drifting, time attack, banträffar och rally, inte minst i S-chassi och andra populära Nissan-bygg. Ett fräscht vevlagerkit i rätt mått är en av de mest kostnadseffektiva trygghetsuppgraderingarna du kan göra i samband med översyn eller inför säsong, oavsett om motorn är en turbo-DET eller en vass DE-bygge. Standardmåttet används när vevaxelns ramlagerlägen och vevtappar är inom fabriksspecifikation och inte har slipats undersize.

• Standardmått (STD) för originalslipade vevtappar på SR20/SR20DET.
• Komplett sats för en motor – samtliga vevstakepositioner ingår.
• Avsedd för renovering, förebyggande service eller uppgraderade gat-/banbyggen.
• Passar väl i SR20-byggen i drifting, time attack, bankörning och track day.
• Vanligt val i S13/S14/S15 samt andra chassin där SR20 är konverterad.
• Ger jämn oljefilm och stabil bärighet när spel är korrekt satt och oljesystemet är i ordning.
• Lämpligt vid byte av stakar/kolvar eller när du säkrar en importerad motor inför hård användning.
• Kompatibelt med original eller uppgraderad oljepump och extern oljekylare.

Tekniska specifikationer

• Storlek: Standard (STD) för SR20/SR20DET.
• Sats: komplett vevlager för en motor (4 vevstakar/8 halvor).
• Dimensioner enligt uppgift: 49,974 x 51,013; bredd 17,1 mm – verifiera mot din vevaxel.
• Motorplattform: SR20DE/SR20DET.

Monteringsguide och tips

Vevlager kräver noggrann mätning och ren montering för att leverera. Följande punkter är etablerad praxis i SR20-byggen:

• Inspektion: Kontrollera vevtappens rundhet, konicitet och yta. Polera vid behov; slipad vev kräver undersize-lager – då är inte standardmått rätt val.
• Mätning: Sätt spel med mikrometer/internmätklocka och bekräfta med plastigage. Dokumentera varje tapp; blanda inte lagerhalvor mellan positioner.
• Rengöring: Absolut rena lagerlägen och lager. Ingen olja mellan lagerbaksida och vevstake – endast tunn oljefilm/monteringspasta på glidytan.
• Orientering: Montera med styrtungor i rätt riktning och linjera smörjkanaler. Kontrollera sidospel och fri rotation efter momentdragning.
• Moment: Dra vevstakar enligt specifikation för dina bultar (original/ARP). Överskrid inte moment och använd korrekt smörjmedel.
• Oljeförsörjning: Priming av oljesystem, rimlig olja av rätt viskositet och övervakning av oljetryck. Vid långvarig hög G-belastning är bafflat tråg och effektiv oljekyl vanlig praxis.
• Inkörning och drift: Undvik onödig belastning tills du verifierat oljetryck och temperaturer. Misständning och spikningar ska åtgärdas omedelbart – de dödar lager.

Sammanfattningsvis är detta ett rakt och funktionellt val för SR20-byggare som vill renovera på standardmått och få förutsägbar bärighet under hård körning. Rätt mätt, rätt monterat och med ett sunt oljesystem är ett fräscht vevlagerkit en stabil grund i allt från skandinaviskt driftbruk till uthållig bankörning.