Ramlager Kit ACL Nissan SR20DET Race HX +0.025mm Komplett

Ramlagerkit ACL Race HX +0,025 mm för Nissan SR20DET

Komplett ramlager-sats i ACL Race-serien för SR20DET med HX-utförande som ger cirka +0,025 mm extra lagerspel. Valet för byggda turbomotorer som körs hårt på bana, drift och trackdays.

SR20DET är en populär plattform i allt från skandinavisk drifting till time attack och banåkning. HX-lager används ofta i sådana byggen där varvtal, oljetemperatur och belastning ligger högt under längre pass – extra lagerspel ökar oljeflödet, hjälper kylning av lagerlägena och minskar risken för kontakt vid bockning av vevaxel eller blockrörelser under last. Samtidigt kräver det en genomtänkt oljepump/oljeförsörjning och rätt viskositet för att hålla stabilt oljetryck.

• ACL Race-serie: välbeprövad motorsportkvalitet med hög bärförmåga och stabilitet vid temperatur och höga varvtal.
• HX-utförande: cirka +0,025 mm extra lagerspel jämfört med standard för ökat oljeflöde under hård körning.
• Standarddiameter på vevaxeln behålls – enkel att blueprinta mot en fräsch eller polerad vev.
• Komplett ramlager-sats för hela motorn; anpassad för SR20DET-bottenände.
• Bredd 19,1 mm per lagerposition.
• Utvecklad för turbobyggen som går länge på varv: drifting, time attack, långpass på bana och hård gatkörning.
• Ger större tolerans mot blockrörelser och vevflex vid klistriga däck och hård växling.
• Axiallager ingår inte – välj axiallager separat efter ditt recept och vevaxelns skick.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Nissan SR20DET
• Serie: ACL Race
• Utförande: HX (+0,025 mm extra lagerspel jämfört med standard)
• Storlek: Standard journal (ej undersize), med extra spel
• Bredd: 19,1 mm
• Innehåll: Komplett ramlager-sats för en motor
• Axiallager: Ingår ej

Guide och tips för val och montering

HX-lager ger mer oljeflöde och marginal under last, men kräver rätt helhet kring smörjning. Nedan är generella riktlinjer som många motorbyggare utgår ifrån:

• Mät alltid: Kontrollera vevaxelns journaler (diameter, konicitet/ovalitet) och blockets huvudlagerlägen. Använd invändig mätklocka/bore gauge och micrometer för att verifiera verkligt lagerspel med ramlager och ramlageröverfall torquade till rätt specifikation.
• Fäste och linjering: Byter du till studs (t.ex. högre klämkraft) kan linjeborrning/line hone behövas för korrekt rundhet och lagerkross (crush).
• Montering: Håll allt kliniskt rent. Kontrollera att oljekanaler är rensade. Montera lagrens halvor med rätt tang- och oljekanalsorientering. Använd korrekt moment och ordning på huvudbockarna.
• Smörjning vid start: Använd kvalitativ monteringpasta/assembly lube på lager och journaler. Försmörj systemet och verifiera oljetryck vid första uppstart.
• Oljepump och olja: Med större lagerspel kan tomgångstrycket sjunka. Många väljer något högre viskositet och/eller uppgraderad oljepump för stabilt tryck vid temperatur. Följ ditt motorrecept och övervaka med pålitlig mätare.
• Driftförutsättningar: Långvarig hög G-belastning gynnas av bafflat tråg och oljefångare för att säkerställa flöde till pumpen – särskilt viktigt i ban- och driftkörning.
• Inkörare och kontroll: Efter inkörningsperiod, kontrollera oljefilter för partiklar och följ upp oljetryck/oljetemp. Avvikelse kan indikera behov av justering.

För den som bygger SR20DET för seriös användning är ACL Race HX ett rationellt val när motorn ska tåla värme, varv och långvarig belastning. Rätt uppmätt och dokumenterat lagerspel, kombinerat med genomtänkt smörjning, ger den robusthet kunniga byggare söker i drift-, time attack- och banbilar – oavsett om projektet hålls inom ett reglemente eller är ett fritt trackdaybygge.