Vevstake Smidd I-Profil BMW M20 M50 M52 135mm 22mm 48mm

Smidd I-profil-vevstake BMW M20/M50/M52 135 mm, 22 mm, 48 mm

Smidd vevstake i I-profil för BMW M20, M50 och M52 med 135 mm centrumlängd, 22 mm kolvbult och 48 mm vevaxelände. Utformad för hård användning i turbobyggen, bana och drifting där originalstakarna blir en begränsning.

Den här typen av smidd I-profil-vevstake väljs när man vill kombinera hög hållfasthet med låg roterande massa och stabilitet vid varv och belastning som vida överstiger OE. I BMW:s M20/M50/M52-plattformar är 135 mm-stakar med 22 mm kolvbult en etablerad lösning i nordiska ban-/driftbyggen och fungerar lika bra i seriöst gatbruk.

• Smidd I-profil för god styrka i förhållande till vikt – svarsvillig motor med ökad hållbarhet jämfört med OE.
• Dimensionerad för BMW M20/M50/M52-byggnationer med 22 mm kolvbult och 48 mm vevaxelände.
• Passar typiskt i turbokonverterade motorer, trackday, time attack, drifting, rally samt långvarigt bankörningsbruk.
• Avsedda för 3/8x1,6” vevstaksbultar (köps separat); rekommenderas med kvalitetsbultar av ARP-typ.
• Stabila ändbredder och styrande toleranser för konsekvent lagerpress och sidospel.
• Säljs styckvis – bygg set efter behov och kombinera med smidda kolvar med 22 mm bult.
• Kompatibilitet på plattformsnivå: BMW M20/M50/M52; kontrollera alltid mått mot din vevaxel, lager och kolvar.
• Lämplig för både reglementesstyrda klasser och fria banbyggen.

Tekniska specifikationer

• Centrumlängd (CC): 135 mm
• Vevaxelände (big end): 48 mm
• Kolvände (small end, kolvbult): 22 mm
• Bredd kolvtappsände: 21,9 mm
• Bredd vevaxelände: 21,9 mm
• Bultdimension: avsedda för 3/8x1,6” vevstaksbultar (ingår ej)
• Rekommenderat åtdragningsmoment: 62 Nm med ARP Ultra-Torque
• Rekommenderad bultsträckning: 0,15–0,16 mm (verifiera med sträckmätare)
• Utförande: smidd vevstake i I-profil
• Förpackning: säljs styckvis

Guide och tips

• Matchning mot kolvar: 135 mm stakar kräver kolvar med korrekt kompressionshöjd för din block-/vev-kombination. Säkerställ också 22 mm kolvbult och rätt bussningsspel i small end.
• Kontroll av spel: mät lagerspel i big end med mikrometer/Plastigage och kontrollera sidospel med bladmått. Följ riktvärden enligt verkstadshandbok för din motor.
• Bultmontering: använd alltid kvalitetsbultar. Smörj gängor och anläggningsytor med ARP Ultra-Torque, förspänn med sträckmätare till 0,15–0,16 mm. Om enbart moment används, följ 62 Nm med rätt smörjning.
• Orientering: montera staken med fasning mot vevaxelns radie/chamfer. Kontrollera fri gång mot vevslängar och oljesprut.
• Kontrollmätning: verifiera big-end-husets rundhet efter åtdragning, samt small-end-bussningens diameter och rakhet. Vid behov honing/bussningsjustering.
• Viktmatchning: väg stakarna och balansera inom rimlig tolerans för jämn belastning över alla cylindrar.
• Första start och drift: använd korrekt olja, logga oljetryck och inspektera filter efter inkörning. Vid bankörning – följ upp temperaturer och planera serviceintervall därefter.
• Allmän praxis: rengör komponenterna noggrant, arbeta med kalibrerade verktyg och följ BMW:s verkstadshandbok för toleranser och procedurer.

För den som bygger en pålitlig M20/M50/M52 för turbokonvertering, flitiga trackdays eller drift är en smidd I-profil-vevstake med rätt mått en av de mest avgörande uppgraderingarna. Denna 135/22/48-konfiguration adresserar kända svagheter i OE-stakar och ger den robusthet och precision som erfarna byggare efterfrågar – utan att kompromissa med respons eller servicebarhet.