Axiallager Nissan SR18 SR20 Par

Axiallager Nissan SR18/SR20, par

Axialbrickor för Nissan SR18 och SR20 som återställer och kontrollerar vevaxelns axialspel vid motorbygge eller service. Levereras som två halvor för montering i block/ramlager.

Axiallager (thrust washers) är en liten men avgörande detalj i SR-motorn. De tar upp kopplings- och drivlinelaster som annars trycker vevaxeln i längsled, och är en känd förslitningspunkt när man kör med hårda tryckplattor, launch control eller frekventa växlingar. Vid revision eller uppgradering av SR18/SR20 – oavsett om det är en SR20DE för trackday, en SR20DET i drifting eller en gatmotor byggd för lång hållbarhet – byts axialbrickorna alltid när man vill säkra korrekt axialspel och stabil vevaxelgeometri.

Inom skandinavisk drifting, time attack och bankörning är SR-plattformen fortsatt vanlig, särskilt i 200SX/240SX S13–S15 och olika SR-swaps. Här utsätts axiallagret för kombinationen av höga kopplingskrafter, breda R-däck och aggressiva körmönster. Fräscha axialbrickor minskar risken för vevaxelvandring, problem med trigger/vevgivare och onödigt slitage på ramlager och kopplingskomponenter.

• Passar Nissan SR18 och SR20 – för original- eller trimmade motorer i gata, bana, rally och drifting.
• Kontrollerar vevaxelns längdspel och skyddar ramlager och block mot axialt slitage.
• Rekommenderas vid varje motorrenovering, kopplingsbyte eller när axialspel ligger utanför verkstadsspecifikation.
• Levereras som två halvor för montering i block/ramlager runt vevaxelns axialytor.
• Kompatibel lösning i SR-byggen med hårdare tryckplatta, twin-disc och snabba växlingar.
• Vanligt förekommande uppgradering i nordiska ban- och driftingbyggen där SR-plattformen används brett.
• Generisk ersättare för slitna originalbrickor – återställer funktion utan att ändra motorlayout.
• Låg kostnad, hög påverkan på driftssäkerhet och vevaxelstabilitet.

Tekniska specifikationer

• Motorfamilj: Nissan SR18 och SR20
• Utförande: två halvor (axialbrickor/thrust washers)
• Montering: vid vevaxelns axialytor i block/ramlager
• Användning: service, revision och motorsport

Monterings- och mättips

• Rengör blockets och ramlagerbockens spår noggrant och kontrollera att vevaxelns thrust-ytor är släta utan grader.
• Smörj kontaktytorna med monteringstfett eller motorolja vid provmontering. Följ orientering/riktning enligt verkstadshandboken.
• Dra ramlagerbultarna i korrekt moment och mät vevaxelns axialspel med indikatorklocka. Jämför mot fabrikantens specifikation.
• Om axialspel fortfarande inte ligger inom tolerans: kontrollera slitage på vevaxelns axialytor och blockets säten, samt överväg alternativa brickdimensioner om sådana finns tillgängliga för din applikation.
• Kontrollera kopplingens urtrampningslager och frigång. För högt konstant tryck mot tryckplattan ökar axiallasten och påskyndar slitage.
• Vid hård körning (drifting/banåka): inspektera axialspel tätare, särskilt efter säsong eller kopplingsuppgraderingar.

För dig som bygger eller servar en SR18/SR20 och vill säkra en stabil vevaxel under hård användning är nya axialbrickor en självklar del i motorns baspaket. De ger trygghet i allt från svenska trackdays till nordisk drifting, och passar både rena revisionsjobb och mer ambitiösa SR-byggen där koppling och grepp ställer högre krav på lagringen.