Downpipe Gravity Performance Mitsubishi Lancer Evo 4 5 6 96-01

3" downpipe T304 – Mitsubishi Lancer Evo 4/5/6 (1996–2001)

Mandrelbockad 3" downpipe i T304 rostfritt för Evo IV–VI med 4G63T, byggd för att minska mottryck och avlasta turbinhuset. Monteras mellan turboelbow och katalysator.

Den här downpipen adresserar den begränsning som ofta sitter direkt efter turbon på Evo 4–6. Med större tvärsnitt, jämna radier och TIG-svetsad konstruktion förbättras flödet ur turbinhjulet, vilket gynnar respons och temperaturkontroll vid kontinuerlig hård körning. Den inbyggda flexdelen tar upp rörelser i drivlina och avgassystem, vilket minskar risken för sprickor i grenrör, turboelbow eller bakre system.

• T304 rostfritt stål med polerad finish för korrosionsmotstånd och lång livslängd.
• Mandrelbockade rör och full TIG-svetsning för stabil geometri och hållfasthet.
• 3" diameter för reducerat mottryck och högre flödeskapacitet.
• Inbyggd flexsektion som avlastar turbo/avgaskomponenter vid värmeexpansion och rörelse.
• Monteras mellan turboelbow och katalysator – behåller katalysatorns position.
• Matchar vanligt förekommande 3" cat-back-system på Evo 4–6.
• Vanlig uppgradering vid trackdays, banåkning, rallysprint och effektsteg på 4G63T.
• Byggt för seriöst bruk där jämn avgaspuls och hållbarhet prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål, spegelpolerad yta
• Tillverkning: Mandrelbockad, full TIG-svetsad
• Placering: Mellan turboelbow/utsläpp och katalysator
• Flexibel skarv: Inbyggd flexsektion
• Rördiameter: 3"
• Vikt: 5,3 kg
• TÜV-certifiering: Nej
• Kompatibilitet: Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI (1996–2001)

Montering & tips

• Använd nya packningar och kvalitetsfästelement. Lösmontera från turboelbow till katalysator och vidare bakåt, rikta in systemet och dra åt enligt verkstadshandbok efter att allt är spänningsfritt.
• Lämna flexdelen oisolerad om du värmebandagerar – flexen ska kunna arbeta och må inte bra av konstant värmeinpackning.
• Kontrollera frigång mot kaross, krängningshämmare och drivlina. Justera upphängningar så att flexen inte förspänns.
• Efter första värmecykel: efterdra bultar/klammor. Använd gärna kopparpasta på gängor i utsatta miljöer.
• Flödesvinsten märks bäst tillsammans med välflödande turboelbow och 3" cat-back samt val av katalysatortyp enligt gällande regelverk och användning.

För dig som kör Evo IV–VI hårt på bana eller bygger en robust gatbil ger denna 3" downpipe den flödeskapacitet och hållbarhet som erfarna byggare efterfrågar. En ren, tekniskt sund uppgradering som samverkar med resten av avgassystemet för att göra bilen mer konsekvent och lättkörd under belastning.