Luftmassemätare
En luftmassemätare (MAF-sensor) mäter den luftmassa som passerar in genom motorns insug. Motorstyrningen (ECU) använder signalen tillsammans med andra sensorer för att beräkna bland annat bränsleinsprutningen. Här hittar du luftmassemätare till exempelvis Volvo, Saab, Audi och BMW, med olika utföranden för bensin, diesel och turbo. Välj inte enbart efter bilmodell: kontrollera motor, årsmodell och OE-/Bosch-nummer så att både passform och signal stämmer.
Vad gör en luftmassemätare?
Insugsluften passerar normalt luftfiltret och därefter MAF-sensorn på väg mot motorn. Sensorn mäter luftmassan och skickar signalen till ECU. Motorstyrningen väger in andra givare och driftförhållanden när den reglerar bland annat bränslemängden som motorns spridare doserar. Lambdasonden mäter syrehalten i avgaserna och bidrar med återkoppling till regleringen. Luftmassemätaren styr alltså inte ensam bränsleblandningen.
Luftmassemätare, MAF-sensor eller MAP-sensor?
MAF betyder Mass Air Flow. Luftmassemätare och MAF-sensor används normalt om samma funktion. Även luftmängdmätare förekommer som sökord, men äldre luftmängdmätare (AFM) kan använda annan mätteknik.
En MAP-sensor mäter i stället trycket i insugningssystemet. Vissa motorer använder MAF, andra MAP och vissa båda. De mäter olika saker och är inte utbytbara.
Symptom på dålig luftmassemätare
En felaktig MAF-signal kan bidra till ojämn tomgång, ryckig acceleration, svag gasrespons, effektbortfall, förändrad bränsleförbrukning, motorlampa och ibland svårstart. Motorn kan också gå för rikt eller magert eller uppföra sig dåligt under belastning.
Men symptomen bevisar inte att luftmassemätaren är trasig. Vakuumläckage, luftläckage efter MAF-sensorn, laddluftsläckage eller problem med tändsystem, lambdasond, bränsletryck, spridare, EGR, turbo, kontakt och kablage kan ge liknande besvär. Kontrollera felkoder, relevanta mätvärden och andra givare innan du beställer en ny sensor.
Kan man rengöra en luftmassemätare?
Smuts kan störa mätelementet. Ett skadat luftfilter eller en felaktig installation av sportluftfilter och cold air intake kan också påverka mätningen. Om tillverkaren rekommenderar rengöring, använd ett medel avsett för MAF-sensorer. Undvik bromsrengöring, starka lösningsmedel och att röra mätelementet. Rengöring åtgärdar inte en elektriskt trasig sensor.
Välj rätt luftmassemätare till Volvo, Saab, Audi och BMW
Samma modell kan ha flera olika mätare. Volvo 960 finns exempelvis med referenserna 0280213012 och 0280213025, medan Saab 900 från 1993–1998 förekommer med 0280217105 och 0280217119. Även Volvo S60 och V70 har flera Bosch-referenser. Modellnamnet räcker därför inte.
Volvo 850 finns med både komplett luftmassemätare och lös givardel. Till Volvo S40/V40 skiljer sortimentet mellan turbo, ej turbo, diesel och GDI. Saab 9-3/9-5 har bland annat T7, 2.2 TiD samt Z19DT/Z19DTH. Också till Audi A3/A4/A6 och BMW E36/E39/E46 behöver motorversionen kontrolleras.
Kontrollera bilmärke, modell, årsmodell, motorbeteckning och motorkod, bensin/diesel och turbo/ej turbo. Jämför även kontaktens polantal, husdiameter där relevant, komplett mätare eller lös givare och framför allt OE-nummer samt Bosch-/tillverkarnummer på den befintliga delen. Matchande referensnummer är ofta ett av de säkraste sätten att skilja mycket lika produkter. En kontakt som passar garanterar inte rätt elektrisk signal.
En större MAF ger inte automatiskt högre effekt; ett annat MAF-hus kan kräva kalibrering av motorstyrningen. Vid felaktig motorgång kan det också vara relevant att undersöka andra delar av bränslesystemet.