Kolvringar BMW M60B30 M70B50 84.00mm Standard 1.5mm 1.5mm 3mm

Kolvringar BMW M60B30/M70B50 84.00 mm standard 1.5/1.5/3.0 mm

Kolvringsats i standardstorlek för BMW:s M60B30 V8 och M70B50 V12 med 84.00 mm cylinderdiameter och ringpaket 1.5/1.5/3.0 mm. För renovering och performancebyggen där stabil kompression, kontrollerad oljeförbrukning och förutsägbar inkörning är centralt.

Rätt kolvringar är grunden för en tät, effektiv motor – oavsett om målet är en hållbar gatrenovering, ett långloppsbygge som ska gå många timmar i sträck eller en banbil som varvas hårt under korta pass. Denna sats matchar original ringlands-dimensioner för M60B30 och M70B50 och används ofta i projekt där man behåller standardborr men uppdaterar tätningen med ny ringgeometri och korrekt yta i cylindern. I skandinaviska sammanhang syns M60 ofta i ban- och driftingbyggen (även vid motorbyten), medan M70 uppskattas i mer udda V12-projekt – i båda fallen väljer erfarna byggare ett ringpaket som är enkelt att sätta korrekt ändgap på och som levererar jämn tätning över många värmecykler.

• Standardborr 84.00 mm för M60B30 och M70B50 – ingen uppborrning krävs när cylindrarna mäter inom tolerans.
• Ringpaket 1.5 mm topp, 1.5 mm andraring, 3.0 mm oljering för effektiv tätning och stabil oljekontroll.
• Avsedd per kolv: beställ antal satser efter antalet cylindrar i din motor.
• Utvecklad för renovering, trackday/banåka, klubb-racing, långlopp och drifting där jämn prestanda och servicebarhet prioriteras.
• Kompatibel med kolvar som använder original ringlands-dimensioner för M60/M70 (kontrollera spårbredd och höjd vid eftermarknadskolvar).
• Lämplig för sugmotorer och bygger där överladdning förekommer, under förutsättning att ändgap sätts för användningsområdet.
• Vanlig i byggen baserade på BMW E34/E32 V8 samt V12-projekt i 7-/8-serie och specialbyggen.
• Ger förutsägbar inkörning när cylinderytan är rätt honad och rengjord.

Tekniska specifikationer

• Motorplattfomar: BMW M60B30 (V8 3.0), BMW M70B50 (V12 5.0)
• Cylinderdiameter: 84.00 mm (standard)
• Ringdimensioner: 1:a ring 1.5 mm, 2:a ring 1.5 mm, oljering 3.0 mm
• Leveransinnehåll: sats för en (1) kolv
• Användning: service/renovering, performance på gata/bana

Monteringsguide och tips

Resultatet avgörs av mätning, yta och noggrannhet. Följande praxis är vedertagen bland erfarna motorbyggare:

• Mät cylindrarna noggrant och säkerställ att standardstorlek är inom tolerans innan montering. En korrekt plateau-honad yta och ren kanal är avgörande för ringarnas funktion och inkörning.
• Sätt ändgap på varje ring i den cylinder där den ska arbeta. Kontrollera gap i flera höjder av loppet och filjustera försiktigt vid behov. Anpassa gap efter användning (hård bana/över­laddning kräver normalt större marginaler än mild gatkörning).
• Använd ringtång för att montera ringar utan att vrida eller översträcka dem. Kontrollera att ringen löper fritt i spåret och att sidospel är inom rekommendation.
• Orientera ringarnas skarvar enligt beprövad praxis så att skarvarna inte linjerar och så att oljekontrollen fungerar som avsett.
• Avfetta navlar, spår och cylinderlopp grundligt. Smörj med avsedd monteringsolja – lagom är rätt; för mycket kan fördröja tätningen.
• Komprimera ringpaketet med en ringkompressor av god kvalitet och dra runt motorn för hand efter montering för att känna att allt går lätt och jämnt.

För projekt där M60 eller M70 ska gå länge under last – från trackdays och klubb-racing till långloppsserier – ger denna kolvringsats ett stabilt, servicevänligt utgångsläge. Du får en standarddimensionerad lösning som harmonierar med BMW:s V8/V12-arkitektur och som låter dig styra ringgap och montering efter bilens tänkta användning. Rätt installerad levererar den precis den typ av konsekvent tätning som kunniga byggare sätter högst värde på.