Kolvringar BMW M40B18 M42B18 M43B16 M43B18 M50B25 M52B28 M60B30 84.00mm Standard 1.5mm 1.5mm 2mm

Kolvringar BMW M40/M42/M43/M50/M52/M60B30 84.00 mm Standard

Standarddimension 84.00 mm kolvringsats för BMW M40B18, M42B18, M43B16/18, M50B25, M52B28 och M60B30. För dig som vill återställa tätning, kompression och oljekontroll i en originalborrad motor.

Detta är en rak och beprövad lösning när du renoverar BMW:s 84 mm-motorer och vill fortsätta på standardmått med originalkolvar. Satsen används ofta i allt från frisk renovering av gatmotorer till ban- och trackdaybyggen där man prioriterar jämn kompression, kontrollerat blow-by och stabil oljeförbrukning. På M50/M52 är standarddimensionerade ringar ett vanligt val i Skandinavien, både i sug- och överladdade koncept, när ringgap och cylinderfinish sätts rätt.

• 84.00 mm STD-kolvringar för BMW M40B18, M42B18, M43B16/18, M50B25, M52B28 och M60B30.
• Ringtjocklek per position: 1,5 mm / 1,5 mm / 2,0 mm (topp/andra/oljering).
• Avsedda för originalkolvar med motsvarande spårdimensioner.
• Stabil tätning och konsekvent kompression vid renovering och banbruk.
• Vanligt förekommande i nordiska trackday-, drifting- och långloppsbyggen baserade på M50/M52.
• Sats för en kolv – beställ antal efter motor (4-cyl, 6-cyl eller V8).
• Lämpliga när du vill behålla originalborrning och cylinder är inom tolerans efter honing.
• Fungerar i både sugmotorer och överladdade applikationer när ringgap och montage anpassas.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdiameter: 84.00 mm (Standard).
• Ringpositioner: Kolvring 1: 1,5 mm, Kolvring 2: 1,5 mm, Kolvring 3: 2,0 mm.
• Utförande: Kolvringsats för en kolv (tre ringpositioner).
• Motorfamiljer: BMW M40B18, M42B18, M43B16, M43B18, M50B25, M52B28, M60B30.

Guide och monteringstips

STD-ringarna förutsätter att cylinderloppet är runt, rakt och inom tolerans. Efter honing ska ytan ha en jämn crosshatch som hjälper ringarna att sätta sig. Om cylindern är sliten eller konisk: överväg borrning och överdimensionsringar i stället för att försöka kompensera med spel.

• Mät: Kontrollera cylinderdiameter och ovalitet i flera höjder och riktningar. Mät ringändspelet i löpets arbetsområde, både högt och lågt i cylindern.
• Justera ringgap: Anpassa ändspelet efter motorbyggets termiska last (gata/bana/överladdning). Använd ringfil och avgrada försiktigt – ringändarna ska vara rena och vinkelräta.
• Kontrollera sidspelet: Verifiera att ringarnas tjocklek matchar kolvens ringland och att sidspelet ligger inom rimliga värden.
• Montering: Orientera TOP-märkning uppåt där sådan finns. Fördela ringgap så att de inte linjerar. Använd kolvringstång för att undvika att vrida eller knäcka ringarna.
• Rengöring och olja: Tvätta block och kolvar noggrant efter honing. Montera med lämplig montageolja på ringar och cylinder.
• Mät med momentplatta när det är möjligt: På prestandabyggen ger det mer verkliga mått under topplocksdragning.
• Inköra: Starta på korrekt olja och variera last och varvtal så att ringarna kan bädda in sig mot loppet.

För dig som bygger på en 84 mm BMW-radfyra, -sexa eller M60 V8 och vill ha en ren, tekniskt sund lösning är denna STD-ringsats ett logiskt val. Den passar originalkolvar, håller bygget enkelt och möjliggör driftsäker tätning i allt från vardaglig körning till återkommande bankörning—förutsatt att du gör mätning, honing och ringgap med samma noggrannhet som resten av motorn.