Kolvringar BMW M40B18 M42B18 M43B16 M43B18 M50B25 M52B28 M60B30 84.50mm Överdimension 1.5mm 1.5mm 2mm

Kolvringar 84,50 mm överdimension för BMW M40/M42/M43/M50/M52/M60

Kolvringsats för en kolv, avsedd för cylindrar honade/borrade till 84,50 mm (+0,50 mm) i BMW:s M40/M42/M43/M50/M52/M60-motorfamiljer. Används vid renovering, uppgradering och tävlingsbruk där tät förbränningsförsegling är avgörande.

Detta är en klassisk tre-ringskonfiguration för 84,50 mm överdimension, vald av byggare som behöver återställa kompression och oljekontroll efter borrning/honning eller vid byte till nya kolvar med motsvarande spårbredd. I BMW:s M4x/M5x-plattformar är ett korrekt ringpaket en grundförutsättning för driftsäker effekt – oavsett om det handlar om långloppsbilar, trackday/rejs eller gatbilar med hög körbarhet. I Skandinavien är dessa motorer vanliga i ban- och driftbyggen, där ringarnas tätning och stabila blow-by-kontroll är lika viktiga som val av turbo, kam och styrsystem.

• Komplett ringpaket för en kolv: topp-, andra- och oljering.
• Överdimension 84,50 mm för block som borrats/honats +0,50 mm.
• Ringbredder: 1,5 mm topp, 1,5 mm andra, 2,0 mm oljering.
• Avsett för BMW M40B18, M42B18, M43B16/M43B18, M50B25, M52B28, M60B30 där denna diameter och spårbredd används.
• Passar renoveringar, sug- och turbobyggen samt bankörning/racing med krav på jämn kompression och kontrollerad oljeförbrukning.
• Kan användas med original- eller eftermarknadskolvar med motsvarande ringlandsbredd (verifiera alltid mot kolvspec).
• Pris/sats avser en cylinder (beställ antal efter motorns cylindrar).
• Etablerad lösning i M4x/M5x-byggen där hållbar, repeterbar tätning prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdiameter: 84,50 mm (+0,50 mm överdimension)
• Ring 1 (topp): 1,5 mm
• Ring 2 (kompressionsring): 1,5 mm
• Ring 3 (oljering): 2,0 mm
• Sats per kolv/cylinder

Montage- och setupguide

• Mät i rätt cylinder: Ställ in ringgapet i det faktiska loppet. För in ringen några centimeter med en upp-och-nedvänd kolv för att få den parallell, och mät spelet i flera höjder i loppet.
• Fil-anpassa varsamt: Justera ändgapet med ringfil. Ta små steg, avgrada snittytorna och håll kanterna parallella. Kontrollera ofta.
• Kontrollera spårspel: Verifiera ringarnas sidospel i kolvens ringlands. För stort eller för litet spel påverkar tätning och riskerar haveri.
• Ytfinish i cylindern: En korrekt plateau-honad yta med jämn korsslipningsvinkel ger snabbare inbäddning och stabil oljefilm.
• Riktning och orientering: Följ markeringar på ringarna (ex. ”TOP”) och tillverkarnas rekommenderade ringgap-placering runt kolven.
• Montering: Använd ringtång/expander för att undvika att vrida eller deformera ringarna. Håll allt kliniskt rent – damm och sliprester förstör snabbt nya ringar.
• Smörjning och inkörning: Montera med korrekt oljefilm och följ en strukturerad inkörningsprocedur som säkrar tätning utan onödig värmebelastning.
• Applikationstänk: I turbobyggen och långlopp prioriteras stabil temperatur och ringgap som tar höjd för värme; i sprint/time attack kan snabb tätning och låg friktion väga tyngre. Anpassa efter användning.

För BMW-byggare som vill ha en trygg, beprövad lösning vid +0,50 mm överdimension ger denna 84,50 mm-sats rätt geometri och funktion för seriös användning. Rätt mätt, filad och monterad ger den förutsättningar för jämn kompression, låg blow-by och kontrollerad oljeförbrukning – precis det som krävs i allt från välbyggda gatmotorer till hårt körda ban- och turboprojekt.